De acordo com pt.wedoany.com-As importações de minério de ferro da China continuam a divergir da tendência da produção doméstica de aço, com os estoques portuários se aproximando do pico histórico. Em maio de 2026, o fluxo global de minério de ferro registrou 145 milhões de toneladas, uma queda de 2% em relação ao mesmo período do ano anterior; embora o fluxo para a China naquele mês tenha mantido um crescimento de 3%, a taxa foi a mais baixa desde março deste ano, refletindo o agravamento dos fatores adversos enfrentados pela indústria siderúrgica chinesa.
A produção de aço em regiões fora da China está sob pressão, com a demanda por minério de ferro permanecendo fraca. Em maio de 2026, o fluxo de minério de ferro para portos fora da China caiu 15% em relação ao ano anterior.
Os embarques da Guiné ultrapassaram 2 milhões de toneladas em maio, estabelecendo um recorde mensal, quase o dobro do pico histórico do mês anterior. No entanto, a Guiné representou apenas 2% do fluxo global de minério de ferro naquele mês, com a Austrália e o Brasil dominando com exportações de 86 milhões e 33 milhões de toneladas, respectivamente. O crescimento estrutural da capacidade de transporte na rota Guiné-China está fornecendo suporte positivo ao mercado de navios do tipo Capesize: mesmo que o volume total de importações da China não se expanda, o próprio efeito da rota aumentará a demanda em toneladas-milha náuticas — cada tonelada transportada da Guiné para a China gera cerca de 25% mais toneladas-milha náuticas do que a rota australiana; com base na estimativa de produção estável de 10 milhões de toneladas por mês de Simandou, o incremento em toneladas-milha náuticas é considerável, devendo fornecer suporte contínuo às taxas de frete dos navios Capesize pelo restante do ano.
De acordo com dados do Escritório Nacional de Estatísticas (NBS), a produção de aço bruto da China no acumulado do ano caiu 4% em relação ao ano anterior, mas as importações de minério de ferro no mesmo período aumentaram 3%. A divergência entre importações e produção levou a um rápido acúmulo de estoques portuários. Na semana encerrada em 22 de maio, os estoques portuários da China atingiram 160 milhões de toneladas, a apenas um passo do recorde histórico de 165 milhões de toneladas estabelecido em março de 2026, cerca de 22% acima do vale de julho de 2025. Essa divergência está sendo gradualmente corrigida à medida que o mecanismo de reequilíbrio do mercado entra em ação: o crescimento das importações já começou a desacelerar.
Os exportadores australianos enfrentam pressões duplas no curto prazo. Por um lado, com a absorção gradual dos altos estoques portuários, espera-se que a demanda total de importação de minério de ferro da China recue dos níveis atuais, reduzindo assim o volume total do transporte marítimo; por outro lado, o aumento comercial da produção de Simandou está impulsionando a mudança da estrutura de matérias-primas para teores mais altos, diminuindo a atratividade relativa do minério de médio teor australiano, enquanto as siderúrgicas chinesas, sob pressão nas margens de lucro, estão priorizando a otimização da economia de mistura de minérios.
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