De acordo com pt.wedoany.com-O engenheiro de propulsão da Reaction Dynamics, Balin Moher, apresentou no evento Siemens Realize a arquitetura de propulsão híbrida de próxima geração desenvolvida pela empresa para foguetes lançadores de médio e pequeno porte. Essa arquitetura visa resolver um desafio de meio século na propulsão química: por meio de um novo design, fornecer empuxo estável durante todo o processo de combustão, utilizando apenas um tanque de oxidante líquido e menos tubulações, mantendo total controlabilidade.
Moher recordou que a experiência de assistir ao lançamento do ônibus espacial na praia de Cocoa Beach, na Flórida, quando criança, o motivou a seguir carreira no setor espacial. Durante seus estudos em Engenharia Aeroespacial na Universidade Ryerson, em Toronto, ele fundou uma equipe de design de propulsão de foguetes líquidos, que chegou a ter mais de 100 membros. Embora a administração da universidade inicialmente se opusesse a que os alunos testassem motores de foguete no campus, Moher conseguiu aprovação para o projeto após negociações. A equipe então testou com sucesso o motor, e o resultado foi reportado pela CBC National News.
Em sua palestra, Moher apresentou três tipos de sistemas de propulsão química: sólido, líquido e híbrido. Os foguetes híbridos combinam a eficiência de massa dos sólidos com a controlabilidade dos líquidos, mas os sistemas de propulsão híbrida tradicionais apresentam um problema de declínio na curva de empuxo: à medida que o combustível queima, os canais de combustível se expandem, a eficiência da combustão cai descontroladamente, resultando em menor desempenho. A arquitetura inovadora da Reaction Dynamics visa superar esse desafio. O foguete Aurora 8, desenvolvido pela empresa, pode colocar cerca de 200 kg de carga útil em órbita. Moher destacou que, nessa escala, os sistemas de propulsão líquida são economicamente inviáveis devido aos altos custos fixos associados ao número de peças e à complexidade.
A Reaction Dynamics utiliza propelentes armazenáveis, especificamente peróxido de hidrogênio líquido como oxidante. Esse propelente permite o abastecimento com meses ou até anos de antecedência, mantendo o foguete em prontidão, suportando o conceito de "lançamento sobressalente". O foguete da empresa pode ser armazenado em contêineres padrão, e a infraestrutura de lançamento também é containerizada, permitindo lançamentos de áreas remotas e reduzindo o tempo de preparação para lançamento de dias para horas. O Departamento de Defesa do Canadá realizou recentemente um lançamento por meio do projeto "North Challenge", o primeiro projeto de construção de infraestrutura de lançamento desse tipo no Canadá. Sob esse projeto, a Reaction Dynamics recebeu um subsídio de US$ 8,3 milhões (US$ 8,3 milhões, moeda não especificada), que será incorporado a um projeto registrado no valor de US$ 16 milhões (US$ 16 milhões) nos próximos três anos.
Durante o processo de pesquisa e desenvolvimento, a Reaction Dynamics utilizou o conjunto de ferramentas da Siemens para design e simulação. O hardware foi projetado no NX Design Center, e a equipe utilizou o Simcenter STAR-CCM+ para modelar a balística interna, o comportamento do fluxo e a dinâmica da combustão do sistema, gerenciando o controle de versões por meio do Teamcenter. Seu parceiro inicial, MHI, auxiliou na realização de tarefas complexas de Dinâmica dos Fluidos Computacional (CFD). Após sete anos de design iterativo, a equipe testou com sucesso o motor RE102, a versão final de voo que será utilizada em uma missão suborbital neste outono. Moher afirmou que o mundo digital orienta o mundo físico, e o mundo físico retroalimenta o mundo digital; essa abordagem de gêmeo digital permitiu que a equipe coletasse dados de teste e validasse os modelos de CFD.
Moher também apresentou a ferramenta de IA "CAD Monkey", desenvolvida em seu tempo livre. Essa ferramenta utiliza linguagem natural para acionar o NX Design Center, com o objetivo de reduzir o ciclo de design de dias ou semanas para minutos ou horas. Ele está explorando como conectar o pensamento de engenharia não estruturado (como slides, planilhas, notas de design e discussões em reuniões) com trabalhos estruturados e auditáveis, a fim de acelerar o processo de engenharia.
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