De acordo com pt.wedoany.com-O motor bicombustível a amônia de dois tempos para uso marítimo X52DF-A-1.0, projetado pela WinGD e fabricado pela Yuchai Marine Power Co., Ltd (YCMP) na China, passou pelo segundo teste de aceitação de fábrica (FAT) sob a supervisão da China Classification Society. Além disso, a Yuchai, por meio de outra subsidiária, lançou no mês passado seu primeiro motor de veículo pesado movido a amônia. Os resultados dos testes mostraram que o motor operou de forma estável, com emissões de NOX do combustível amônia significativamente menores do que as de combustíveis tradicionais, e as emissões de N2O mantidas em níveis mínimos, contribuindo para a melhoria do perfil geral de emissões de gases de efeito estufa. O motor já havia passado pelo teste de aprovação de tipo (TAT) e pelo primeiro teste de aceitação de fábrica na Coreia do Sul em janeiro de 2026.
O motor X52DF-A-1.0 será instalado em uma embarcação de 25.000 metros cúbicos, um dos quatro navios transportadores de GLP/amônia de propriedade e operação da Tianjin Southwest Maritime Co., Ltd, atualmente em construção pela CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited. Peter Krähenbühl, vice-presidente do Centro de Produtos da WinGD, afirmou em um comunicado à imprensa em 21 de maio de 2026 que a conclusão bem-sucedida do teste de aceitação de fábrica na China forneceu validação adicional dos principais parâmetros de desempenho e segurança da plataforma X-DF-A, indicando progresso contínuo no desenvolvimento e na validação da tecnologia de motores a combustível amônia. A entrada em serviço comercial da propulsão movida a amônia requer uma cooperação estreita na cadeia de valor marítima, especialmente entre o projetista do motor e o fabricante. A colaboração próxima com parceiros como a YCMP permitiu que o progresso do desenvolvimento se traduzisse em resultados confiáveis de fabricação e teste, apoiando a implantação segura e eficiente da tecnologia de propulsão a combustível amônia.
A WinGD espera que este teste promova ainda mais a adoção da amônia como combustível de baixo carbono, bem como o desenvolvimento, a prontidão comercial e a implantação da tecnologia de propulsão a combustível amônia, apoiando a estratégia de descarbonização do setor de transporte marítimo. A empresa observou que os desenvolvimentos paralelos na produção de combustível, infraestrutura e projeto de navios aumentaram a confiança. Atualmente, a carteira de pedidos da WinGD inclui mais de 30 motores X-DF-A, abrangendo vários tipos de navios, como gaseiros, graneleiros, petroleiros e porta-contêineres. Em relação a outros motores marítimos bicombustíveis a amônia, o ME-LGIA da Everllence também passou pelo teste de aceitação de fábrica, e a Hyundai Heavy Industries (HHI) planeja instalar esses motores até outubro de 2026 em uma série de navios transportadores de amônia de grande porte (VLAC) em construção, de propriedade da Eastern Pacific Shipping (EPS).
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