Planos para aeronaves maiores no Aeroporto da Cidade de Londres enfrentam obstáculos de ruído

De acordo com pt.wedoany.com-O Comité de Ambiente da Assembleia de Londres (London Assembly Environment Committee) enviou recentemente uma carta à administração do aeroporto, manifestando preocupações relativamente a uma proposta que visa permitir a aterragem de aeronaves de maior dimensão no Aeroporto da Cidade de Londres (London City Airport), considerando que esta medida poderá agravar a poluição sonora.

Como o aeroporto mais central da capital, o Aeroporto da Cidade de Londres obteve, em 2024, aprovação governamental para aumentar a sua capacidade de passageiros em 40%. Esta decisão anulou a oposição anterior do Conselho de Newham (Newham Council). O pedido não aumentou o número total de voos; o aumento da capacidade de passageiros será alcançado ao permitir que as companhias aéreas utilizem aeronaves de nova geração de alta capacidade, que produzem níveis de ruído mais baixos durante a aterragem em comparação com outras aeronaves de dimensão semelhante.

No entanto, o Comité de Ambiente da Assembleia de Londres, numa carta dirigida ao diretor executivo do aeroporto, Andy Cliffe, manifestou preocupações relativamente a uma proposta de redução da trajetória de aproximação. Esta proposta visa permitir que as aeronaves Airbus A320neo utilizem o aeroporto.

O modelo A320neo foi concebido para ser mais silencioso do que as aeronaves de geração anterior, significando "neo" Nova Opção de Motor (New Engine Option). Para os residentes próximos da pista, espera-se que o ruído percebido durante a descolagem seja reduzido para cerca de metade. Esta melhoria deve-se ao design moderno dos motores, com diâmetros de ventoinha maiores e rácios de diluição mais elevados, permitindo que mais ar contorne o núcleo do motor em vez de passar diretamente por ele.

Embora o A320neo possa ter vantagens de ruído em comparação com aeronaves de dimensão semelhante, o Aeroporto da Cidade de Londres apenas aceitou aeronaves de pequeno porte até agora. A pista do aeroporto tem menos de metade do comprimento das pistas dos aeroportos de Heathrow, Gatwick e Stansted. Atualmente, os jatos regionais modernos que servem o aeroporto, como o Airbus A220 ou o Embraer 190 E2 (Embraer 190 E2), utilizam motores mais silenciosos e mais pequenos. Devido ao facto de o A320neo ser maior e mais pesado, o seu ruído é até 4 decibéis superior ao destes concorrentes mais pequenos.

Uma análise realizada pela Federação do Ambiente da Aviação (Aviation Environment Federation) ao avaliar a proposta de expansão indicou que a adequação das aeronaves utilizadas para modelagem comparativa foi questionada, sugerindo que o E190 pode não ser uma referência adequada. O comité acrescentou na carta que esta alteração e a introdução de aeronaves de grande porte no Aeroporto da Cidade de Londres poderão ser utilizadas para abrir novas rotas de lazer, levando a um aumento do número total de voos, resultando numa perturbação geral em termos de emissões e ruído.

Thomas Turrell, membro dos Conservadores da Câmara Municipal (City Hall Conservatives), tem uma opinião diferente. Considera que a proposta do Aeroporto da Cidade de Londres é razoável e poderá, pelo contrário, reduzir o ruído e a perturbação para os residentes, alertando que a rejeição deste pedido poderá afetar o futuro a longo prazo do aeroporto.