De acordo com pt.wedoany.com-O navio de investigação britânico "Prince Madog" recebeu recentemente a certificação da Lloyd's Register (LR) para o seu projeto de conversão para célula de combustível de hidrogénio, marcando um progresso prático na adaptação marítima a hidrogénio, numa área onde as normas atuais ainda não cobrem totalmente o âmbito.
A certificação foi emitida com base no quadro de certificação baseada em risco ShipRight da Lloyd's Register e foi anunciada oficialmente na Seawork 2026, realizada em Southampton. Para armadores e fornecedores de tecnologia, este projeto demonstra que a conversão para hidrogénio é viável, desde que o caso de segurança seja devidamente estruturado.
O projeto foi liderado pela O.S. Energy através do seu gabinete de engenharia naval e I&D, em colaboração com a Ecomar Propulsion, especialista em propulsão limpa. O trabalho incluiu a conceção detalhada da integração do sistema de armazenamento de hidrogénio gasoso a bordo, células de combustível, baterias e sistemas auxiliares. A propulsão a hidrogénio continua a ser uma área complexa para os armadores, uma vez que a regulamentação atual ainda não acompanhou totalmente o ritmo do desenvolvimento tecnológico. O quadro de certificação baseada em risco aplicado pela Lloyd's Register neste caso oferece um caminho de segurança para tecnologias que vão além das regras tradicionais, focando-se na gestão de riscos e nos padrões de segurança.
Esta certificação foi precedida pela Aprovação de Princípio (Approval in Principle). Mark Nijhoff, especialista principal em tubagens e sistemas de descarbonização da Lloyd's Register, afirmou que este quadro ajuda os inovadores a levar novas tecnologias ao mercado, mantendo simultaneamente os padrões de segurança e garantia. Nijhoff acrescentou que o projeto TransShip II do "Prince Madog" demonstra que a tecnologia de hidrogénio pode ser implementada de forma segura e prática no setor marítimo.
O plano de conversão do "Prince Madog" insere-se no projeto TransShip II, apoiado pelo Concurso de Demonstração Marítima Limpa (Clean Maritime Demonstration Competition) do governo britânico. Documentos iniciais do projeto indicam que a conversão custou 5,5 milhões de libras, com o objetivo de reduzir as emissões em até 60% através de um sistema de propulsão híbrido hidrogénio-elétrico. O navio é uma plataforma de trabalho utilizada para investigação científica marinha e formação, sendo necessário integrar o armazenamento de hidrogénio, baterias e células de combustível com as operações existentes do navio.
Oliver Cornforth, responsável pelo projeto na O.S. Energy, afirmou que esta certificação representa o resultado de três anos de trabalho da equipa do projeto. Cornforth referiu que esperam concluir a conversão para hidrogénio-bateria e demonstrar a operação com emissões zero do "Prince Madog". Salientou que o navio será o primeiro do seu género a ser convertido para hidrogénio com tripulação a bordo, podendo estabelecer um caminho técnico para a propulsão a hidrogénio em navios de trabalho e grandes embarcações comerciais. Para os operadores, a conversão exige a consideração de fatores práticos como espaço, peso, zonas de segurança, operações da tripulação e acessos de manutenção.
Nik Lekkas, diretor técnico da Ecomar Propulsion, afirmou que esta certificação proporciona um ponto de referência mais forte para a empresa no armazenamento de hidrogénio, integração de células de combustível e desenvolvimento de sistemas de propulsão limpa, refletindo o trabalho necessário para que a tecnologia de hidrogénio passe do conceito à operação certificada do navio, e demonstrando a crescente maturidade das soluções de energia a hidrogénio. O impacto comercial dependerá da rapidez com que projetos semelhantes passam da aprovação do projeto à implementação repetível. Navios de trabalho, embarcações de serviço portuário, navios de investigação e operadores de transporte marítimo de curta distância são áreas onde os sistemas híbridos a hidrogénio podem ser adotados mais cedo, especialmente em modelos operacionais que envolvem rotas previsíveis ou infraestruturas de hidrogénio em terra.
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