De acordo com pt.wedoany.com-O Diretor-Geral da Diretoria-Geral de Navegação (DG Shipping) e Secretário-Adjunto do Governo Indiano, Shri Shyam Jagannathan (IAS), estabeleceu um roteiro de descarbonização marítima com oito pilares para o setor de transporte marítimo. O setor é responsável por cerca de 90% a 95% da logística do comércio internacional da Índia.
Por ocasião do Dia Mundial dos Oceanos, Jagannathan, em entrevista a Anil Pratap Singh no programa Green Talk da Munsif TV, colocou combustíveis verdes, portos, reciclagem de navios, finanças, tecnologia, treinamento de marinheiros e controle de resíduos no centro da política marítima indiana. Ele afirmou que as emissões de carbono do transporte marítimo global representam cerca de 2% a 3% do total mundial, e que a transição para um transporte marítimo sustentável é um investimento no futuro comercial da Índia.
A Diretoria-Geral de Navegação (Directorate General of Shipping), subordinada ao Ministério dos Portos, Navegação e Vias Aquáticas (Ministry of Ports, Shipping and Waterways), está implementando um Quadro Nacional de Política de Descarbonização Marítima (National Maritime Decarbonization Policy Framework). Este quadro é estruturado em torno de navegação e portos verdes, reciclagem verde de navios, finanças e tecnologia verdes, capital humano e transição justa, e gestão de resíduos. A Diretoria-Geral é o órgão administrativo marítimo do ministério.
O plano abrange a modernização da eficiência energética de navios existentes, a transição de motores de combustão interna para combustíveis alternativos de zero emissões líquidas, incluindo amônia verde, hidrogênio verde e metanol verde, bem como a implementação das diretrizes do porto Harit Sagar. O pilar de reciclagem de navios coloca a Índia sob o âmbito da Convenção de Hong Kong. O pilar de finanças e tecnologia abrange o apoio financeiro a iniciativas verdes e ferramentas digitais, como a janela única marítima. O elemento de capital humano visa aumentar a participação global de marinheiros indianos de 16,5% para mais de 20%, com a meta de longo prazo de que um em cada quatro marinheiros no mundo seja indiano.
Jagannathan vinculou este roteiro à agenda Viksit Bharat 2047. Ele afirmou que a economia azul representa cerca de 4% do PIB indiano e é crucial para a meta de crescimento anual composto de 7% a 7,5% do país. Ele também destacou que a Índia possui 11.000 km de costa, e as áreas de crescimento incluem turismo de cruzeiros, navegação costeira, biotecnologia marinha, aquicultura e desenvolvimento de minerais em águas profundas.
Os planos legislativos relacionados incluem a revisão da Lei de Navegação Mercante (Merchant Shipping Act), da Lei de Navegação Costeira de 2025 (Coastal Shipping Act 2025) e da Lei de Portos Indianos de 2025 (Indian Ports Act 2025). A Lei de Navegação Mercante simplifica os procedimentos de registro, propriedade e remoção de navios naufragados; a Lei de Navegação Costeira de 2025 foca no comércio costeiro doméstico, navegação costeira e serviços de alimentação conectando portos de águas profundas como Vizhinjam, Galathea e o proposto porto de Vadhavan. A Lei de Portos Indianos de 2025 orienta a política para o "modelo de proprietário" e parcerias público-privadas mais amplas.
Jagannathan também relacionou a proteção marinha aos sistemas fluviais interiores, observando que microplásticos, esgoto bruto e efluentes industriais não tratados fluem para rios como o Ganges antes de chegarem ao mar. Ele reafirmou o compromisso da Índia com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável 13 (Ação Climática) e 14 (Vida na Água), e apelou à criação de um fundo marítimo global transparente e baseado em consenso para proteger os países em desenvolvimento e o capital humano.
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