De acordo com pt.wedoany.com-Várias grandes empresas de construção naval e siderúrgicas associadas em Nantong, província de Jiangsu, China, estão com pedidos cheios, com encomendas de construção de navios já programadas até 2030. Com a transição dos tipos de navios para petroleiros de grande porte e ultragrande porte (VLCC) e navios porta-contêineres de 22.000 TEUs, a demanda por aço de alta qualidade aumentou drasticamente. A taxa de nacionalização do aço especial de alta resistência à trinca já atingiu 100%, e o preço do mesmo produto é 15% a 20% inferior ao importado. Atualmente, o desempenho geral do aço de alta qualidade para uso marítimo da China já está entre os melhores do mundo.
Nantong, em Jiangsu, é um importante polo de construção naval da China. Wei Jun, vice-gerente geral de uma grande empresa de construção naval local, apresentou que vários projetos de construção estão sendo realizados simultaneamente em lotes nas docas, com a empresa operando a plena capacidade, a capacidade de produção tendendo à saturação e o consumo de aço aumentando significativamente. As encomendas de várias siderúrgicas parceiras na região também estão lotadas, e algumas chapas de aço de alta especificação já estão em falta. Nos últimos anos, o rápido crescimento das exportações de automóveis também gerou uma nova demanda por chapas ultrafinas para navios de transporte de veículos, a fim de controlar rigorosamente o centro de gravidade do navio e garantir a estabilidade da navegação. A produção total de aço para uso marítimo desta empresa em 2026, incluindo aço resistente à trinca, chapas largas e finas para navios de cruzeiro, chapas de alta resistência para navios e chapas para baixas temperaturas polares, está prevista para ultrapassar 2 milhões de toneladas, e os pedidos de longo prazo em mãos já estão programados para produção até 2028.
O principal impulsionador do aumento drástico da demanda por aço especial de alta qualidade é o aumento do porte e da complexidade dos tipos de navios. Tomando como exemplo os grandes navios porta-contêineres, a parte estrutural chave do casco principal – a caixa de torção – deve utilizar aço especial de alta resistência à trinca. Para navios porta-contêineres de 22.000 TEUs, a proporção desse tipo de aço especial é de cerca de 5%, com um preço por tonelada 800 a 1.000 yuans superior ao das chapas de aço comuns para navios. Há cinco anos, este produto dependia principalmente de importações, mas agora foi totalmente nacionalizado. O aço resistente à trinca é usado principalmente em partes críticas sujeitas a tensão, como a chapa superior da escotilha e o convés superior, sendo a "linha de vida" para garantir a segurança estrutural do casco. Para atender aos padrões de construção de grande porte, alta qualidade e personalização, as siderúrgicas chinesas continuam a iterar seus processos de produção, superando constantemente as barreiras tecnológicas. Indicadores de qualidade como estabilidade, uniformidade e tolerância de espessura do aço atingiram níveis líderes internacionais.
A forte demanda a jusante está elevando os preços do aço de alta qualidade, com o preço médio de mercado das chapas para navios subindo de 4.100 yuans por tonelada para cerca de 4.300 yuans. Para evitar flutuações nos preços das matérias-primas, as empresas de construção naval adotam predominantemente um modelo de preço fixo. O aumento constante da capacidade de fornecimento de aço de alta qualidade para uso marítimo da China tem apoiado fortemente o desenvolvimento contínuo de sua indústria naval.
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