De acordo com pt.wedoany.com-A BYD anunciou recentemente que fornecerá cobertura integral de perdas para veículos que utilizam a função "Navegação Assistida para Direção Urbana". A medida visa promover ainda mais a taxa de uso da direção assistida em condições complexas de trânsito urbano e assumir toda a responsabilidade por acidentes.
Após o anúncio dessa cobertura no mês passado, a taxa de uso do estacionamento automático "Olho de Deus" (God's Eye), baseado em lidar, saltou de 21% para 93%. Atualmente, mais de 3 milhões de veículos BYD equipados com esse sistema já acumulam mais tempo de direção autônoma do que de direção manual, mas isso se concentrava principalmente em cenários de rodovias e estacionamento. Após o lançamento da cobertura para direção urbana, a taxa de uso dos sistemas "Olho de Deus" A e B, baseados em lidar, em áreas urbanas cresceu rapidamente em 50%, e esses veículos agora já dirigem de forma autônoma principalmente em áreas urbanas.
Diferente dos seguros convencionais, a cobertura de direção urbana da BYD cobre toda a responsabilidade por acidentes. Quando ocorre um acidente, a reclamação é processada pelo serviço pós-venda da BYD, e não por seguradoras. Além disso, a BYD assume o risco por meio de seus próprios produtos de seguro, expondo diretamente seu balanço patrimonial a possíveis responsabilidades de indenização. Em 2023, a BYD adquiriu a Yi'an Property Insurance, posteriormente renomeada para BYD Insurance, e obteve aprovação para operar o seguro obrigatório de responsabilidade civil de trânsito em todo o país em 2024. Em 2025, a BYD Insurance registrou receita de seguros de 2,871 bilhões de yuans, com lucro líquido de 93,624 milhões de yuans, um aumento de receita de 112,56% em relação ao ano anterior. O prêmio médio por veículo caiu de cerca de 4.900 yuans no segundo trimestre de 2024 para cerca de 3.800 yuans no final de 2025.
A redução dos prêmios deve-se em parte ao modelo de vendas diretas, com 100% dos prêmios gerados por canais diretos, sem comissões ou taxas de agenciamento. Ao mesmo tempo, a introdução do sistema "Olho de Deus" está positivamente correlacionada com a redução dos prêmios no mesmo período, e o aumento da segurança está reduzindo globalmente os custos de seguro. Os dados mostram que, em 2025, a taxa de despesas de 5,21% da BYD foi cerca de um quinto da média do setor. Com dados telemétricos de milhões de veículos, a BYD conseguiu construir modelos precisos de precificação e risco. O sistema foi lançado em 2024 e atualmente é usado por mais de 3,15 milhões de veículos. Segundo Yang Dongsheng, vice-presidente sênior do Grupo BYD e diretor do Instituto de Pesquisa de Novas Tecnologias Automotivas, a probabilidade de acidentes graves (com base no acionamento do airbag) ao usar o "Olho de Deus" já caiu para um sexto daquela de veículos dirigidos manualmente, e acidentes leves durante o estacionamento caíram para um quinze avos, "superando o nível de segurança humana". Em 2025, a taxa combinada de sinistralidade da BYD Insurance caiu de 233,92% para 97,28%, demonstrando um controle mais forte sobre os custos de indenização.
Após a BYD assumir a responsabilidade pela direção urbana, o aumento da taxa de adoção do "Olho de Deus" fornecerá mais dados para a melhoria dos sistemas de direção inteligente, ajudando a avançar para a operação de nível L3/L4. Assumir a responsabilidade pelo sistema também garante que a segurança seja uma prioridade real, e não um truque de marketing. Com uma integração vertical altamente eficiente, a BYD já assumiu mais responsabilidade pelo sistema, e isso será ainda mais reforçado com a introdução do novo chip AI "Xuanji A3" de 4 nanômetros e sensores. Uma empresa que assume a responsabilidade evita longas batalhas legais entre reclamantes, fabricantes e fornecedores, e incentiva o design de veículos mais fáceis de reparar, garantindo a disponibilidade de peças. A BYD possui mais de 120.000 engenheiros de P&D, uma escala muito superior à média do setor.
A responsabilidade geral reflete a estratégia de produto mais ampla da BYD: não cobrar taxas adicionais ou assinaturas por sistemas que podem salvar vidas, tornando as funcionalidades totalmente disponíveis se o hardware já estiver incluído no veículo. Com as medidas de cobertura, a BYD elimina a ansiedade dos usuários ao usar funções de direção inteligente em trânsito complexo; ao reduzir os prêmios médios, a empresa não busca lucros exorbitantes. Construir carros mais seguros, mais fáceis de reparar e com menor custo de propriedade ajuda a empresa a construir fidelidade do cliente a longo prazo. Embora a BYD possa não ser capaz de oferecer a mesma cobertura em outros mercados, os avanços de produtos impulsionados pela assunção de responsabilidade ainda podem beneficiar os mercados que importam seus veículos.
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