De acordo com pt.wedoany.com-O Ministério dos Transportes da República Checa (Czech Ministry of Transport) lançou um concurso público para o serviço ferroviário de longa distância na linha R26 (Praga–Příbram–Písek–České Budějovice), com um valor estimado do contrato de 784 milhões de coroas checas (31,7 milhões de euros). O contrato tem início com a mudança de horário de dezembro de 2027, com um prazo base de quatro anos, incluindo uma opção de prorrogação de dois anos, podendo prolongar a operação até 2033.
O contrato abrange o serviço ferroviário de longa distância em troços eletrificados e não eletrificados do corredor R26, mantendo um intervalo de duas horas entre Praga, Písek e České Budějovice. Dado o prazo base relativamente curto de quatro anos, os operadores podem utilizar material circulante existente, sem necessidade de adquirir novos veículos. O Ministério dos Transportes considera este um acordo transitório, até ao lançamento de um procedimento de concurso de longo prazo que exija novas composições. As propostas serão avaliadas com base em critérios adicionais de qualidade, incluindo uma velocidade mínima de operação de 100 km/h em todos os troços e a obrigatoriedade de todos os veículos estarem equipados com o Sistema Europeu de Controlo de Comboios (ETCS) a bordo.
O contrato, designado por Contrato de Serviço Público R26 Praga–České Budějovice, tem um valor total de 784 milhões de coroas checas (31,7 milhões de euros), incluindo receitas de bilhética. As partes envolvidas incluem o Ministério dos Transportes da República Checa (entidade adjudicante) e o operador atual Arriva. O concurso decorre até 16 de setembro de 2026, com início do serviço em dezembro de 2027, período base até dezembro de 2031 e prorrogação opcional até 2033. O corredor localiza-se na região de Praga–Boémia do Sul, na República Checa.
A estrutura do concurso R26, como um contrato transitório de quatro anos base mais dois anos opcionais, reflete a estratégia de liberalização faseada da República Checa, onde contratos de curto prazo precedem concursos de longo prazo para renovação de frota. Os 784 milhões de coroas checas cobrem quatro anos, aproximadamente 196 milhões de coroas checas por ano, um valor comparável a outros contratos ferroviários regionais checos, mas muito inferior a acordos de longo prazo que geralmente incluem obrigações de aquisição de novo material circulante. Em comparação, a Administração Sueca de Transportes (Swedish Transport Administration) chegou recentemente a um acordo para garantir a operação do ferry ferroviário da Stena Line na rota Trelleborg–Rostock até dezembro de 2031, demonstrando que o setor de transportes europeu está a estruturar acordos de continuidade de serviço de médio prazo, de quatro a sete anos, para fazer a ponte com ciclos de planeamento de infraestrutura ou transformação de frota de maior dimensão.
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