De acordo com pt.wedoany.com-O governo da província de Santa Fé, Argentina, por meio de sua Secretaria de Produção, apresentou formalmente ao Secretariado Nacional de Transportes uma proposta técnico-estratégica relativa ao processo de privatização, concessão e abertura operacional do sistema ferroviário nacional de carga.
A proposta foi elaborada com base no Decreto nº 67/2025 e na Resolução nº 1049/2025. De acordo com o referido decreto, o Poder Executivo Nacional decidiu reconfigurar as linhas ferroviárias Belgrano, San Martín e Urquiza no prazo de 12 meses. A província de Santa Fé considera que esta medida visa fortalecer a capacidade de transporte ferroviário de cargas na Argentina. Atualmente, o volume total anual de transporte de cargas no país é de aproximadamente 450 milhões de toneladas, das quais apenas 18,8 milhões são realizadas por ferrovia, sendo o restante dependente do transporte rodoviário, o que eleva os custos logísticos e enfraquece a competitividade geral.
A província de Santa Fé destaca sua posição estratégica no comércio exterior. Localizada no complexo portuário do Rio Paraná, a província processa e embarca 80% dos grãos, óleos e seus subprodutos da Argentina, e seus terminais portuários respondem por 28% do total das exportações nacionais. Para garantir a transparência, previsibilidade e coordenação interinstitucional do processo de licitação, a província propõe a criação de um grupo de trabalho composto pelo Secretariado de Transportes, pela Administração de Infraestrutura Ferroviária (Adif), pela Agência de Transformação de Empresas Estatais (Atep) e pelo próprio governo provincial de Santa Fé, com o objetivo de avaliar propostas técnicas, coordenar investimentos e avançar na reestruturação da rede ferroviária nacional de forma consensual.
Uma das recomendações centrais da proposta é a conclusão do anel ferroviário da capital provincial, Santa Fé. Esta obra, que conecta o norte de Santo Tomé pela ramal F1 e Laguna Paiva pela ramal C, está atualmente com cerca de 70% de progresso. O governo local exige que esta obra seja explicitamente incluída como projeto prioritário nos documentos de licitação, com prazos de execução e datas de início claramente definidos, e que seja atribuída uma avaliação positiva aos licitantes que se comprometerem a avançar com a obra antecipadamente.
O documento também propõe a necessidade de desenvolver ramais ferroviários dedicados para melhorar a conectividade de cooperativas, armazéns, terminais portuários e instalações industriais. Para tal, sugere-se o estabelecimento de mecanismos claros para facilitar a cessão ou entrega de infraestrutura ferroviária abandonada (especialmente trilhos) pela Adif. Além disso, a província solicita uma análise do impacto das futuras concessões no sistema portuário de Santa Fé, que inclui os portos de Rosário, Santa Fé, Villa Constitución, San Lorenzo, Puerto General San Martín e Timbúes.
Outro ponto central é a inclusão de novos tipos de cargas relacionadas a setores estratégicos como mineração, agroindústria e economia regional, a fim de aumentar o volume de transporte ferroviário, reduzir custos logísticos e diminuir o fluxo de caminhões nas rodovias. A proposta faz parte da estratégia de desenvolvimento logístico promovida pelo governo provincial, que também inclui novas concessões de hidrovias, fortalecimento dos portos públicos provinciais, obras rodoviárias de acesso aos portos e a introdução de novos modais de carga, como trens de vagões duplos. Neste contexto, o sistema ferroviário é visto como uma ferramenta importante para aumentar a competitividade das exportações e promover a integração provincial, com o objetivo de consolidar Santa Fé, especialmente a região da Grande Rosário, como um dos principais hubs logísticos da América do Sul, e fortalecer as conexões com novas cadeias de valor relacionadas à produção de lítio e ao desenvolvimento de minério de cobre na região de Cuyo.
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