De acordo com pt.wedoany.com-O Departamento de Transportes do Estado de Washington (WSDOT), em parceria com a empreiteira Atkinson Construction, está avançando em um projeto de design-build de US$ 240 milhões entre a cidade de DuPont e a Joint Base Lewis-McChord (JBLM), que já está aproximadamente 85% concluído, com o objetivo de reduzir congestionamentos e introduzir novas medidas de segurança.
O projeto, denominado "I-5 - Melhoria do Corredor da Mounts Road à Steilacoom-DuPont Road", visa principalmente estender as faixas de alta ocupação da I-5 em ambos os sentidos, melhorando a acessibilidade entre a cidade de DuPont e a base militar. As obras incluem também a construção de um viaduto mais eficiente, melhorando a mobilidade para pedestres, ciclistas e usuários de outros meios de transporte sobre rodas entre a cidade e a base, além de aumentar o vão livre vertical da ponte da Pendleton Avenue, uma via crucial da base, sobre a I-5.
A base conjunta, operada pelo Exército e pela Força Aérea, é a fusão de Fort Lewis e da McChord Air Force Base, sendo também o lar da 62ª Ala de Transporte Aéreo, facilitando o acesso rápido a portos de águas profundas para o deslocamento de equipamentos militares.
O Guia de Equipamentos de Construção entrevistou Mannie Barnes, gerente de obras da Atkinson, sobre este projeto. Um dos principais componentes da obra é a instalação de 17 vigas pré-moldadas sobre os trilhos ferroviários, com comprimentos variando de 148 a 156 pés e peso máximo de 171.000 libras. Barnes afirmou que a equipe executou uma operação de içamento em revezamento meticulosa, utilizando duas guindastes sobre esteiras de 330 toneladas, operando conforme um cronograma horário, para içar e transferir com segurança as vigas de diferentes comprimentos sobre os trilhos. Durante a concretagem do tabuleiro da ponte, a forma irregular exigiu o uso de 1.200 pés lineares de réguas de nivelamento para controlar a desempenadeira Bidwell.
Os trabalhadores removerão uma passagem de nível ferroviária para aumentar a segurança. A capacidade das vias adjacentes será ampliada, eliminando a necessidade de os motoristas aguardarem a passagem de trens para entrar em DuPont e acessar a I-5. O novo viaduto em diamante deslocado contará com uma passagem compartilhada protegida, proporcionando uma travessia segura para usuários não motorizados entre as duas comunidades. Doug Adamson, porta-voz do WSDOT, disse ao Guia de Equipamentos de Construção que a equipe de design-build desenvolveu uma solução inovadora, consolidando os dois cruzamentos originalmente planejados da I-5 em uma única ponte sobre a rodovia, através da construção de um entroncamento único no portão da JBLM e no novo viaduto.
A equipe da Atkinson e as subempreiteiras aplicaram mais de 100.000 toneladas de asfalto no projeto, utilizaram 3,2 milhões de libras de vergalhões de aço e concluíram a construção de 450.000 jardas cúbicas de aterro e 120.000 pés quadrados de muros de contenção. A equipe colaborou com a JBLM para transportar materiais antigos, como madeira, cavacos e arbustos, para a base, apoiando atividades de paisagismo no local e reduzindo os custos de descarte. Adamson afirmou que a construção do novo viaduto da Steilacoom-DuPont Road sobre os trilhos ferroviários foi uma conquista significativa, com a equipe de obra concluindo a complexa concretagem dos encontros em três etapas, evitando conflitos com utilidades subterrâneas. A concretagem foi um dos principais desafios enfrentados pela equipe, testando a capacidade de construir um tabuleiro com geometria trapezoidal e alas em forma de "V". O desnível de 80 pés entre os pilares exigiu coordenação estreita entre os trabalhadores para concluir a concretagem final de 750 jardas cúbicas do tabuleiro, que é cerca de 3 polegadas mais espesso que um tabuleiro padrão.
Em termos de segurança, a Atkinson afirma estar comprometida com uma cultura de "inovação em primeiro lugar". Utilizando semáforos portáteis avançados em vez de sinaleiros humanos tradicionais, os trabalhadores foram retirados das faixas mais suscetíveis a motoristas desatentos. Os gerentes de obra monitoram áreas de trabalho complexas por meio de câmeras de alta definição e sensores, sem precisar permanecer constantemente no acostamento ou no canteiro central. O projeto já teve um impacto positivo nos motoristas que acessam a I-5 e nas pessoas que entram e saem da base militar. Os trabalhadores estão reconstruindo um dos portões principais da JBLM para reduzir o congestionamento de militares, empreiteiros e civis. Adamson concluiu que a reconstrução do portão ocorre após a inauguração do novo viaduto da I-5, e que o novo viaduto, a nova ponte ferroviária e a reconstrução do portão melhorarão significativamente o fluxo de veículos militares e do tráfego local.
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