De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, após 24 horas de construção contínua ininterrupta, a última laje de cobertura da área de fundação da estação reservada de Haimen Norte, um projeto de controle chave da recém-construída Ferrovia de Alta Velocidade ao longo do Rio Yangtzé Norte, foi concluída com sucesso, marcando a finalização completa da estrutura principal da estação ferroviária subterrânea mais longa, ultraprofunda e de grande escala da China, representando um progresso significativo no projeto.
Estação Haimen Norte é um raro hub ferroviário subterrâneo de grande escala na China, caracterizado por sua enorme escala de engenharia, estrutura complexa, alta dificuldade técnica e riscos de segurança significativos. Seu comprimento de escavação contínua atinge 1,8 quilômetros; a profundidade máxima de escavação é de 29,4 metros, equivalente a quase 10 andares de altura; o volume total de terra escavada é de aproximadamente 1,5 milhão de metros cúbicos, equivalente a 600 piscinas olímpicas padrão.
A Estação Haimen Norte está localizada em estratos de solo siltoso, areia siltosa e argila siltosa mole, típicos de condições geológicas adversas "superiores soltas e inferiores moles", tornando a construção tão desafiadora quanto "construir uma ferrovia de alta velocidade dentro de um bloco de tofu". Não há precedentes internacionais para a construção de uma estação subterrânea capaz de operar trens a 350 km/h em tais estratos. "A equipe de construção do projeto, apoiada por meios de controle digital inteligente, inovou com a aplicação de três sistemas principais: rebaixamento inteligente e visualizável do lençol freático, compensação servo de suporte de escavação e monitoramento automático de escavação, estabelecendo um sistema de monitoramento de processo completo com coleta, transmissão, análise e alerta em tempo real, permitindo o tratamento prévio de riscos potenciais e garantindo o controle total da segurança e qualidade do projeto", afirmou Wang Zhengyang, vice-gerente de produção do projeto no local.
A Estação Haimen Norte adota um layout de estação com duas plataformas e seis linhas, com o primeiro subsolo como corredor de transferência, o segundo subsolo como nível da plataforma ferroviária de alta velocidade e o terceiro subsolo reservado para o nível de trem intermunicipal local. O lado norte da estação se conecta ao planejado Novo Aeroporto de Nantong, e no futuro, se tornará um grande hub de transporte integrado que combina trem de alta velocidade, aviação, trem intermunicipal, metrô, ônibus e táxi. A conclusão da estrutura principal subterrânea marca a transição oficial da construção da Estação Haimen Norte para as fases de remoção de estruturas de suporte, instalação eletromecânica e construção da estação, realizando um salto crucial de "ataque estrutural" para "integração de sistemas". Após a conclusão do projeto, será estabelecido um novo corredor rápido entre a Grande Área Metropolitana de Xangai, a Área Metropolitana de Nanquim e a Área Metropolitana de Hefei, com grande significado estratégico para otimizar o layout da rede ferroviária ao longo do Rio Yangtzé, apoiar o desenvolvimento coordenado da Bacia do Rio Yangtzé e promover o desenvolvimento integrado e de alta qualidade do Delta do Rio Yangtzé.
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