De acordo com pt.wedoany.com-A Geobear, empresa especializada em engenharia de fundações, realizou recentemente uma obra de estabilização emergencial do solo num túnel abandonado perto da Estação Central de Salford, no Reino Unido. O túnel corria risco de colapso devido a infiltrações significativas, situando-se precisamente por baixo do batente de amortecimento de uma linha ferroviária privada que estava a ser instalada pelo Grupo Kier. A Geobear aplicou uma solução não intrusiva de melhoria do solo, estabilizando com sucesso o túnel e restaurando a sua capacidade de suportar cargas pesadas, sem causar interferências no projeto de construção global.
A nova linha ferroviária de Salford, que liga a Estação Central de Salford a uma fábrica de betão, tem o seu batente de amortecimento localizado precisamente sobre o túnel abandonado. Devido à proximidade do túnel a um canal vizinho, a grave infiltração de água levou a uma elevada saturação do solo e a danos severos na estrutura da abóbada. As soluções inicialmente propostas incluíam injeção de cimento, cravação de estacas-prancha e escavação do material de enchimento existente, mas foram abandonadas devido à proximidade da infraestrutura ferroviária em operação e ao conhecimento insuficiente das condições do túnel.
Faltando apenas quatro semanas para a instalação dos carris, e com uma janela de apenas duas semanas para mobilização e projeto, o Grupo Kier necessitava de assistência rápida. A Geobear concebeu um plano de melhoria do solo em duas semanas, obtendo aprovação de todas as partes interessadas, incluindo a Network Rail. Os técnicos deslocaram-se de imediato ao local, trabalhando em turnos de 12 horas para garantir operação contínua, e concluíram a obra de melhoria do solo num único fim de semana. Esta solução de cura rápida não exigiu escavações, não causando atrasos ou interferências no projeto de construção. A solução de melhoria do solo da Geobear é não lixiviável, com uma vida útil projetada de 120 anos, garantindo estabilidade a longo prazo na área do túnel, reduzindo simultaneamente os riscos para a vida selvagem e prevenindo a contaminação do ambiente do canal.
Tom Highton, gestor de projeto da Kier Transportation, afirmou: "Atribuímos à Geobear uma tarefa extremamente difícil, exigindo que concluíssem o projeto e planeassem o plano de execução num período de tempo tão curto. Este é um produto excelente, que resolveu um problema de engenharia complexo e eliminou vários riscos da nossa solução inicial. Desde o primeiro contacto até à conclusão da obra no local, o conhecimento e a experiência dos engenheiros da Geobear ajudaram-nos a concluir a tarefa de forma segura e bem-sucedida." Stephen Farr, gestor ferroviário da Geobear, salientou que os métodos de reparação tradicionais não eram adequados para a sensibilidade estrutural da área danificada, enquanto o processo de reparação da Geobear conseguiu visar diretamente a área afetada, mantendo a integridade da infraestrutura circundante.
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