De acordo com pt.wedoany.com-O Chanceler alemão, Friedrich Merz, inaugurou o Salão Aeronáutico Internacional de Berlim de 2026 e apresentou a nova estratégia do governo federal para integrar a aviação civil e militar. Esta estratégia visa garantir a capacidade de defesa, a soberania tecnológica e a resiliência da cadeia de abastecimento. A indústria aeroespacial foi classificada como um setor estratégico-chave na Europa, e temas como combustíveis sustentáveis para a aviação, tecnologia de hidrogénio, novos materiais como compósitos termoplásticos, digitalização e fabrico aditivo, bem como manutenção, reparação e revisão geral (MRO), constituem os pilares tecnológicos centrais para alcançar voos com neutralidade climática. A infraestrutura de exploração espacial é considerada o segundo pilar.
O Instituto Fraunhofer de Tecnologia de Fabrico e Materiais Avançados apresentou um marco importante no desenvolvimento de aeronaves movidas a hidrogénio no salão. A sua fábrica de processamento e montagem HYTANK exibiu atualmente a primeira fábrica de produção flexível do mundo para tanques de hidrogénio em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) leve para a aviação. Esta fábrica é vista como um passo crucial para a produção em série futura de tanques de hidrogénio líquido para voos.
Markus Heß, responsável pelo departamento de Política Económica do Ministério Federal da Economia e Energia da Alemanha, afirmou no seu discurso principal: "Se quiser desenvolver a próxima geração de tecnologias aeroespaciais, tem de investir hoje em materiais, processos de fabrico e escalabilidade industrial. Os materiais são a chave – os materiais são cruciais." Ele enfatizou que a inteligência artificial pode acelerar enormemente o desenvolvimento de novos materiais, sendo, por isso, considerada um impulsionador tecnológico e um componente-chave para a descarbonização da aviação.
Um painel de discussão intitulado "Desenvolvimento de Materiais e Estruturas de Alto Desempenho Potenciado por IA" explorou a expansão da aplicação da inteligência artificial no design de materiais e estruturas. Representantes da Rolls-Royce, Airbus, Hexcel e do centro de investigação sem fins lucrativos Access e.V. concordaram que a simulação e análise de dados impulsionadas por IA podem prever com precisão as propriedades dos materiais e encurtar significativamente os ciclos de desenvolvimento. O Dr. Björn Hinze, gestor de aquisições de capacidades da Rolls-Royce Alemanha, salientou que a IA nem sempre é fiável e que o discernimento em engenharia continua a ser crucial, recomendando a priorização da construção de uma infraestrutura de IA fiável e a delegação das decisões aos especialistas. Mathias Jessrang, Diretor de Desenvolvimento de Negócios da Hexcel, enfatizou: "Quanto mais profundo for o uso da IA, mais importante se torna o julgamento humano." O Dr. Christian Weimer, responsável pelos materiais no departamento central de Investigação e Tecnologia da Airbus, exemplificou como a IA pode acelerar os fluxos de trabalho, especialmente através do centro central Haloon, alojado na Europa e em conformidade com o RGPD, permitindo a reciclagem de termoplásticos de aeronaves antigas e a sua reintegração na produção de novas aeronaves.
A Hexcel também apresentou o demonstrador de asa de alto desempenho FACC, que utiliza pré-impregnados de fibra contínua da Hexcel e tecnologia de injeção para construir geometrias 3D complexas.
O Dr. Josef Aschbacher, Diretor-Geral da Agência Espacial Europeia, enfatizou que os materiais leves estão na vanguarda da investigação e desenvolvimento tecnológico atuais. Mencionou que as futuras instalações espaciais emergentes, como os planeados centros de dados em órbita num futuro próximo, que necessitam de utilizar energia solar e gestão térmica passiva para alojar computação de alto desempenho, exigirão o desenvolvimento de novos compósitos avançados para se adaptarem a este ambiente desafiador.
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