De acordo com pt.wedoany.com-Foi oficialmente publicada uma lista de motores marítimos aprovados para utilização com B100 e misturas de biodiesel com proporções ainda mais elevadas, oferecendo ao setor da navegação interior soluções de redução de emissões rapidamente implementáveis. A lista, liderada pela Associação de Gestão da Qualidade do Biodiesel (AGQM), em colaboração com a Alemanha e as principais instituições europeias do setor, inclui vários modelos de motores já autorizados a utilizar biodiesel puro, bem como misturas como B20 e B30. O documento foi publicado no site da AGQM, fornecendo uma base técnica clara para os operadores de embarcações.
Esta aprovação surge num contexto de pressão crescente sobre o setor da navegação interior para acelerar a descarbonização, necessitando de soluções maduras e prontas a utilizar. O biodiesel produzido de acordo com a norma EN 14214 cumpre os rigorosos requisitos de qualidade em toda a Europa. A monitorização contínua da AGQM confirma que, ao longo dos anos, os valores reais se mantiveram muito abaixo dos limites estipulados pela norma. Katharina Friedrich, Diretora-Geral da AGQM, afirmou que esta consistência torna o biodiesel uma opção fiável e segura para reduzir as emissões dos motores diesel existentes.
As associações do setor salientam que a nova lista de aprovação oferece orientações claras aos operadores de embarcações que ainda têm dúvidas sobre a compatibilidade do biodiesel. Xavier Noyon, Secretário-Geral do Conselho Europeu do Biodiesel (EBB), mencionou que, embora os fabricantes de motores e equipamentos marítimos estejam cientes da situação, muitos operadores ainda desconhecem se os seus motores podem ser utilizados diretamente. O objetivo desta publicação é dissipar essas dúvidas, permitindo que os operadores confiem que as suas embarcações existentes podem ser descarbonizadas com recurso ao biodiesel.
Além da redução das emissões de dióxido de carbono, o biodiesel apresenta várias vantagens ambientais: é praticamente isento de enxofre, facilmente biodegradável, classificado na classe de perigo para a água WGK 1, e reduz significativamente as emissões de partículas. A sua elevada temperatura de inflamação significa que não é classificado como material perigoso, simplificando assim o armazenamento e o transporte.
Com as informações de aprovação dos motores agora claramente documentadas e amplamente acessíveis, o setor dispõe de uma via prática para reduzir rapidamente as emissões utilizando a infraestrutura existente. Esta medida reforça a ação climática, ao mesmo tempo que aumenta a segurança do abastecimento energético.
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