De acordo com pt.wedoany.com-O armador alemão Peter Döhle Schiffahrt pode ter encomendado seis porta-contêineres de aproximadamente 6.400 TEU ao estaleiro Guangzhou Wenchong Shipyard (GWS), do grupo China State Shipbuilding Corporation. Este pedido é um dos três importantes contratos de construção naval recentemente obtidos pela GWS, que, juntos, adicionam 13 navios porta-contêineres de médio porte à sua carteira de pedidos.
As novas embarcações serão baseadas no projeto do Instituto de Pesquisa e Projeto de Engenharia Naval e Oceânica da China (MARIC), provavelmente uma variante do modelo "Hercules 6000", que tem apresentado alta demanda no mercado nos últimos anos. A GWS já iniciou a construção de quatro navios deste tipo em abril, com capacidade oficial de 6.406 TEU, encomendados pela China United Lines, com previsão de entrega entre 2029 e o início de 2030.
Embora a Peter Döhle ainda não tenha sido oficialmente confirmada como compradora, fontes do setor indicam que a empresa é a responsável pelo pedido. De acordo com as especificações técnicas finais, cada navio custará cerca de US$ 83 milhões, e as primeiras entregas podem começar em 2029.
Se o contrato for confirmado, a carteira de pedidos de construção da Peter Döhle se expandirá ainda mais. A empresa já possui nove pedidos confirmados, incluindo três porta-contêineres de 14.170 TEU em construção no estaleiro Hudong Zhonghua (de uma série original de quatro unidades, com a primeira já entregue), quatro navios de 2.900 TEU no GWS e dois navios de 3.100 TEU no estaleiro Chengxi Shipyard.
Durante 2025, houve informações de que a Peter Döhle teria encomendado cinco porta-contêineres movidos a gás natural liquefeito (GNL) de 8.400 TEU ao estaleiro Guangzhou International Shipyard (GSI). No entanto, posteriormente foi confirmado que essas embarcações foram, na verdade, encomendadas pela Tailwind Shipping Lines, com a Peter Döhle possivelmente atuando como gestora técnica ou intermediária no projeto.
A Peter Döhle opera principalmente por meio de contratos de afretamento com empresas de navegação internacionais, integrando seus navios em serviços marítimos globais. Suas rotas cobrem a Ásia, Europa e Américas, incluindo rotas que conectam a América Latina, região onde o grupo tem presença de longa data por meio de operações regionais.
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