De acordo com pt.wedoany.com-A Ferrovia de Alta Velocidade Xi’an-Shiyan (doravante denominada Ferrovia Oeste 10) entrará em operação em 30 de junho, e a Estação Leste de Xi’an será concluída e inaugurada simultaneamente, completando a linha de alta velocidade Xi’an-Wuhan, com o trajeto mais rápido entre Wuhan e Xi’an em 2 horas e 41 minutos. Uma nova artéria de alta velocidade é adicionada entre o noroeste e o centro da China, comprimindo significativamente as distâncias espaço-temporais, injetando nova energia no desenvolvimento econômico e social de alta qualidade da região.
A Ferrovia Oeste 10 parte da Estação Leste de Xi’an, passando pelas cidades de Xi’an, Shangluo, na província de Shaanxi, e Shiyan, na província de Hubei, conectando-se à Estação Shiyan Leste da Ferrovia de Alta Velocidade Wuhan-Shiyan já em operação. A linha tem 257 km de extensão total, com velocidade projetada de 350 km/h, e conta com 7 estações: Xi’an Leste, Lantian, Shangluo Oeste, Shanyang, Manchuanguan, Yunxi e Shiyan Leste, sendo todas novas, exceto a Estação Shiyan Leste.
A Ferrovia Oeste 10 atravessa a zona de falha dobrada das Montanhas Qinling, com ambiente geológico complexo, altos requisitos de proteção ecológica e grande dificuldade de construção. Desde o início da construção em dezembro de 2021, o Grupo Ferroviário Nacional organizou todas as unidades participantes para integrar o conceito de desenvolvimento verde em todo o processo de planejamento, projeto e construção, intensificando a pesquisa científica, aplicando amplamente novas tecnologias e processos, fortalecendo o controle de segurança, qualidade e proteção ambiental, promovendo a construção do projeto de forma eficiente e de alta qualidade. Foram construídos projetos-chave de controle, como o Túnel Maibai Shan de Qinling, o Túnel Tianzhu Shan nº 1 e a Ponte Ferroviária Yunyang Hanjiang, garantindo a conclusão e operação do projeto dentro do prazo.
A Estação Leste de Xi’an está localizada no núcleo da Cidade Ferroviária de Alta Velocidade Leste, no distrito de Baqiao, Xi’an, província de Shaanxi, com área de 100.000 m². O design exterior simboliza “Montanhas Qin, Águas Wei, Rota da Seda Chang’an”, com telhados em losangos escalonados, exibindo a grandiosidade dos “800 li de Planície Qin”. A estação tem um total de 13 plataformas e 27 linhas, dispostas em um pátio com quatro áreas: de oeste para leste, o Pátio de Alta Velocidade Xi’an-Chongqing, o Pátio de Alta Velocidade Xi’an-Wuhan, o Pátio de Velocidade Normal Xi’an-Ankang, e uma área reservada para trens intermunicipais no extremo leste. O edifício da estação adota um layout de “entrada por três lados”, com níveis elevados, plataforma e saída de cima para baixo. Após a conclusão e operação, a estação realizará a “integração de três redes” de ferrovias principais, ferrovias intermunicipais e transporte ferroviário urbano, tornando-se um importante centro de transporte integrado no noroeste da China. A construção da Estação Leste de Xi’an utiliza tecnologias avançadas como construção inteligente panorâmica e posicionamento de alta precisão 5G+Beidou, com gerenciamento de ciclo de vida completo. O telhado é coberto com mais de 30.000 m² de módulos fotovoltaicos, gerando mais de 7 milhões de kWh de eletricidade verde anualmente, promovendo viagens de baixo carbono.
Antes da operação do projeto, o Grupo Ferroviário Nacional organizou cuidadosamente as unidades relevantes, implementou rigorosamente todos os regulamentos e padrões, realizou comissionamento conjunto, testes de aceitação e avaliação de segurança para todos os equipamentos profissionais da Ferrovia Oeste 10, otimizou e ajustou de forma abrangente o estado dos trilhos, desempenho do pantógrafo, controle de trens, sistemas de sinalização de comunicação, e realizou depuração completa dos equipamentos e instalações de venda automática de bilhetes, segurança, acessibilidade, combate a incêndio, bem como do sistema inteligente de serviços de passageiros e engenharia de informação da Estação Leste de Xi’an. Atualmente, a Ferrovia Oeste 10 e a Estação Leste de Xi’an atendem aos requisitos de operação segura e estável, estando prontas para operação.
Após a conclusão e abertura ao tráfego da Ferrovia Oeste 10, a velocidade máxima será de 350 km/h. No período inicial de operação, o departamento ferroviário operará 29 pares de trens de unidade múltipla por dia, incluindo 25 pares de trens de unidade múltipla de linha cruzada. O trajeto mais rápido da Estação Leste de Xi’an para as estações Shangluo Oeste e Shiyan Leste será de 24 minutos e 1 hora e 10 minutos, respectivamente, reduzindo em 1 hora e 22 minutos e 5 horas e 19 minutos o tempo de viagem mais curto atual de Xi’an para Shangluo via Linha Oeste-Leste e de Xi’an para Shiyan via Linhas Xi’an-Ankang e Xiangyang-Chongqing. O trajeto mais rápido da Estação Leste de Xi’an para Hankou será de 2 horas e 41 minutos, reduzindo em 1 hora e 1 minuto o tempo de viagem mais curto atual da Estação Norte de Xi’an via Linhas de Alta Velocidade Xuzhou-Lanzhou e Pequim-Guangzhou. Para atender às diferentes necessidades de viagem dos passageiros, o departamento ferroviário implementará um mecanismo de preços de mercado flexível e diferenciado na Ferrovia Oeste 10, oferecendo mais opções para os passageiros. Os preços específicos podem ser consultados no 12306 ferroviário.
A Ferrovia Oeste 10 conecta as principais linhas da rede de alta velocidade “oito verticais e oito horizontais”, sendo uma parte importante da rede de alta velocidade do oeste. Ao norte, conecta-se à Ferrovia de Alta Velocidade Xi’an-Yan’an; ao sul, à Ferrovia de Alta Velocidade Wuhan-Shiyan; através de linhas de conexão, liga-se à Estação Norte de Xi’an; a leste e oeste, conecta-se às Ferrovias de Alta Velocidade Xuzhou-Lanzhou, Xi’an-Chengdu, Yinchuan-Xi’an e Datong-Xi’an, com uma posição crucial na rede ferroviária. Após a operação da Ferrovia Oeste 10, os condados de Lantian, Shanyang e Yunxi entram na era da alta velocidade, otimizando ainda mais o layout da rede regional, estreitando os laços entre o Aglomerado Urbano da Planície de Guanzhong e o Aglomerado Urbano do Médio Yangtzé, melhorando a interconectividade regional, facilitando enormemente o deslocamento da população ao longo da linha, e tendo grande importância para promover o desenvolvimento econômico e social regional e ajudar a formar um novo padrão de desenvolvimento do oeste na nova era.
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