De acordo com pt.wedoany.com-Em 26 de junho de 2026, a Ponte Sejingkat em Sarawak, Malásia, construída pela China Harbour Engineering Company (CHEC) e implementada especificamente pelo Segundo Escritório de Engenharia Rodoviária da China Communications Construction Company (CCCC), concluiu com sucesso a junção do vão central. A ponte tem 1.281,2 metros de comprimento total e 119,06 metros de altura de torre, sendo a maior ponte estaiada de concreto do mundo com torres duplas, planos duplos de cabos e configuração de harpa.
A Ponte Sejingkat está localizada em Kuching, capital do estado de Sarawak, Malásia. A ponte principal adota uma estrutura estaiada com torres duplas e planos duplos de cabos, com vãos principais de 200 metros + 400 metros + 200 metros. A ponte foi projetada com base no conceito de design de pontes locais da Malásia, com uma estrutura central significativamente diferente das pontes estaiadas convencionais na China. Vários designs inovadores são adaptados às condições geológicas, climáticas e de tráfego locais. Como a primeira grande ponte estaiada sobre o Rio Sarawak, ela carrega a dupla missão de melhorar o transporte regional e elevar a imagem urbana.
No design estrutural central, as torres principais da ponte adotam uma estrutura inovadora de diamante separada no sentido longitudinal da ponte, combinada com um sistema exclusivo de viga de aço, resultando em um formato de torre novo e único com excelente desempenho de suporte de carga. Os pilares laterais da ponte utilizam um sistema flexível de estacas de fileira única, que pode se adaptar efetivamente às deformações e deslocamentos causados por mudanças de temperatura e fluência e retração do concreto durante a operação posterior da ponte. A viga principal adota inovadoramente um design de caixão de concreto de célula única, sem protensão, com uma relação altura-largura ultrabaixa de apenas 1/10,24, resultando em uma estrutura leve e uma visão de tráfego ampla.
O segmento de junção do vão central tem 5 metros de comprimento, 25,6 metros de largura e 2,5 metros de altura, exigindo precisão de construção extremamente alta. A equipe do projeto realizou monitoramento contínuo da temperatura por 48 horas nos cinco segmentos principais da viga antes do segmento de junção, registrando um conjunto de dados a cada 2 horas para identificar com precisão a janela de temperatura ideal para a junção. Para a força de impulso de projeto de até 2.000 toneladas para a junção, a equipe do projeto inovou ao projetar um dispositivo de impulso de junção que combina uso permanente e temporário, empregando um processo de construção de impulso em 7 estágios, alcançando finalmente o objetivo de junção de alta precisão em nível milimétrico. Após a abertura ao tráfego, a ponte melhorará efetivamente a rede de transporte urbano de Kuching, injetando nova energia no desenvolvimento econômico e social do estado de Sarawak.
