De acordo com pt.wedoany.com-O Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energia Solar (Fraunhofer ISE), a MAN Truck & Bus e a Universidade Técnica de Munique (TUM), no âmbito do projeto de pesquisa NEFTON para carregamento e conexão à rede de caminhões, realizaram pela primeira vez neste mês a operação estável de um caminho completo de carregamento sob corrente de 3000 amperes.
O padrão de carregamento de megawatt (MCS) especifica tensão máxima de 1250 volts e corrente máxima de 3000 amperes. O Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energia Solar aponta que as estações de carregamento atuais ainda não atingiram todo o seu potencial, com os sistemas existentes operando no máximo em cerca de 1 megawatt. Fabian Schweizer, gerente de projeto da MAN, afirma que esse resultado permitirá que caminhões recuperem mais de 400 quilômetros de autonomia em 10 a 15 minutos, mas será necessário desenvolver uma nova geração de sistemas de bateria projetados especificamente para potências de carregamento ultra-altas, baterias essas que ainda não existem.
Os pesquisadores testaram, em uma bancada de teste de baixa tensão dedicada na Universidade Técnica de Munique, um caminho completo de carregamento, incluindo cabos, conectores, equipamentos de distribuição e bateria do veículo, com corrente de até 3000 amperes e tensão de 1250 volts. O teste avaliou o comportamento térmico, componentes de comutação, sistemas de refrigeração e arquitetura de segurança. O professor Malte Jaensch, participante do projeto, afirmou que esses resultados "estabelecem uma base fundamental para a aplicação da tecnologia de carregamento de 3 megawatts no setor industrial".
Dirk Kranzer, gerente de projeto do Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energia Solar, declarou que a nova bancada de teste foi integrada às instalações existentes de teste de suporte a falhas de tensão do instituto, que podem simular quedas breves de tensão, testando os requisitos de controle de conexão à rede enquanto avalia o hardware de carregamento.
A União Europeia aprovou um financiamento de até 1,6 bilhão de euros (cerca de 1,8 bilhão de dólares) para projetos de carregamento de caminhões em rodovias na Alemanha. Um programa nacional de financiamento, com início em 2026, abrangerá carregamento pesado público e em armazéns, conexão à rede, armazenamento de energia em baterias e gerenciamento de carga. A Alemanha planeja estabelecer cerca de 350 pontos de carregamento para caminhões em todo o país, com os primeiros fundos cobrindo aproximadamente 130 locais e 1410 pontos de carregamento, incluindo conexões com potência nominal MCS de pelo menos 1000 quilowatts.
Outro estudo do Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energia Solar, publicado em 2026, sobre a operação de frotas de caminhões elétricos, descobriu que a combinação de energia solar fotovoltaica em telhados, armazenamento estacionário de energia em baterias e software de gerenciamento de energia é a configuração mais econômica para armazéns logísticos entre os cenários testados. A pesquisa mostra que combinar uma bateria de 1 a 2 megawatts-hora com uma capacidade fotovoltaica de cerca de 2275 quilowatts-pico (kWp) pode atender aproximadamente 60% da demanda de eletricidade do edifício do armazém e 77% da demanda de carregamento com energia autogerada. Em comparação com a operação não controlada, essa configuração pode reduzir os custos de eletricidade em até 62,5% ao ano.
