Até maio, a AquiPor Technologies planeja testar tecnologia de concreto poroso nos EUA

De acordo com pt.wedoany.com-A empresa americana AquiPor Technologies desenvolveu uma tecnologia de concreto poroso que alcança porosidade em nível molecular por meio de areia fina ou aditivos em pó, conferindo ao concreto permeabilidade e resistência estrutural, e planeja realizar projetos-piloto em várias cidades. A tecnologia visa resolver o problema de falha do concreto permeável tradicional devido ao entupimento por poluentes, com métodos de manutenção que incluem vácuo, varredura ou lavagem de alta pressão.

O concreto é o material mais utilizado na Terra depois da água, com uma quantidade anual equivalente à área da cidade de Nova York. O problema de inundações urbanas está se tornando cada vez mais grave; mesmo com infraestrutura de drenagem pluvial adequada, o pavimento de concreto comum forma canais sólidos para a água, agravando o alagamento. A cidade de Nova York já destinou US$ 32 milhões para pavimentar 11 quilômetros de estradas no Brooklyn com pavimento permeável, a fim de desviar milhões de galões de água da chuva, reduzindo inundações e transbordamentos de esgoto.

Greg Johnson, fundador e CEO da AquiPor Technologies, explica que o concreto permeável tradicional é essencialmente uma mistura de agregados grossos, sem areia fina, permitindo que a água flua através de grandes vazios internos, mas é facilmente entupido por poluentes. A tecnologia da empresa produz um produto de areia fina ou pó retido em peneira de 325 mesh, que, quando misturado à mistura comum de concreto, forma uma estrutura porosa com poros menores em escala molecular. Em nível químico, o material afeta o processo de hidratação e cura, com algumas misturas apresentando maior resistência tardia e atividade pozolânica.

Até maio de 2026, a AquiPor Technologies está buscando projetos-piloto comerciais e tem oportunidades em Milwaukee, Spokane e Los Angeles. Os produtos da empresa podem ser aplicados em produtos de pavimentação seca, concreto pré-moldado e também em misturas moldadas in loco, adaptando-se a caminhões betoneira ou usinas de concreto pré-misturado. Johnson afirma que a fase atual é produzir quantidade suficiente para viabilizar os pilotos e parcerias institucionais.

A construção de concreto permeável não difere muito dos processos tradicionais, mas o treinamento da equipe é crucial. O acabamento do concreto permeável é completamente diferente; não se pode usar desempenadeiras de cabo longo ou espátulas para alisar, pois o excesso de processamento pode fechar os poros da superfície. A empresa recomenda tratamento mecânico ou químico após a pavimentação para remover a camada de pasta e promover a porosidade. As tolerâncias de dosagem e lançamento do concreto permeável são estreitas; uma relação água-cimento inadequada ou condições externas desfavoráveis podem comprometer seriamente a qualidade da aplicação.

Quanto à preparação do solo, qualquer água que flua pelo concreto permeável precisa de um reservatório. A fundação e a base de agregados não devem ser excessivamente compactadas, mantendo a permeabilidade. A hidrologia do solo é um fator chave; solos argilosos pesados podem exigir sistemas de drenagem, enquanto solos mais permeáveis podem usar areia grossa levemente compactada. O tamanho do reservatório deve ser determinado com base na hidrologia natural do solo do local.

Em termos de custo, o concreto permeável é 10% a 25% mais caro que as misturas tradicionais de concreto, e em alguns casos pode custar duas a três vezes mais. Johnson enfatiza que é necessário considerar o custo total da infraestrutura; por exemplo, implementar a tecnologia em 16 quilômetros de estrada pode reduzir o uso de infraestrutura cinza subterrânea (tubulações de drenagem pluvial), diminuindo o custo geral. No entanto, cada projeto precisa ser modelado e avaliado individualmente.

O pavimento permeável ou poroso é visto como um colaborador, e não um substituto, da infraestrutura de drenagem pluvial. Johnson o compara a uma válvula de alívio; cada galão de água da chuva interceptado reduz o volume, diminui o pico de fluxo e alivia a carga no sistema a jusante. Muitas cidades americanas operam com sistemas de esgoto combinados, que podem descarregar diretamente em corpos d'água quando sobrecarregados. Aumentar o pavimento de concreto permeável pode aliviar inundações e reduzir a pressão no sistema. Johnson acredita que o mercado está pronto, com apoio regulatório desde o nível federal até o municipal; as cidades precisam gerenciar a água da chuva no local, e o concreto poroso, conceitualmente, é o caminho certo.