De acordo com pt.wedoany.com-A licitação para a operação dos serviços de solo no Terminal 3 do Aeroporto Internacional Hazrat Shahjalal (HSIA), em Daca, Bangladesh, atraiu cinco das principais fornecedoras globais de serviços aeroportuários. Esta é a primeira vez desde a independência do país que empresas internacionalmente reconhecidas de serviços aeroportuários buscam entrar no mercado de serviços de solo de Bangladesh, refletindo o crescente apelo do país como um hub de aviação regional.
A Autoridade de Aviação Civil de Bangladesh (CAAB) decidiu anteriormente designar um segundo operador de serviços de solo para passageiros no Terminal 3. Um alto funcionário da CAAB envolvido nas negociações confirmou à BSS que o segundo operador será responsável pelos serviços de solo relacionados a passageiros, enquanto os serviços de carga do novo terminal continuarão a ser operados exclusivamente pela Biman Bangladesh Airlines. O funcionário afirmou que as operações do segundo operador se limitam aos serviços de passageiros e de solo, sendo os serviços de carga inteiramente de responsabilidade da Biman.
As empresas concorrentes incluem: Menzies Aviation (Reino Unido), Swissport (Suíça), Çelebi Aviation Holding (Turquia), dnata (Emirados Árabes Unidos, pertencente ao Grupo Emirates) e SATS (Cingapura). Todas são fornecedoras de serviços aeroportuários globalmente reconhecidas.
O ex-presidente da CAAB, Tenente-Coronel (reformado) Muhammad Mafidur Rahman, afirmou que Bangladesh raramente conseguiu atrair simultaneamente o interesse de tantas companhias aéreas internacionais, o que destaca a crescente importância estratégica do país no setor de aviação do Sul da Ásia. Nos últimos meses, embaixadores do Reino Unido, Suíça, Turquia e Emirados Árabes Unidos discutiram os interesses de suas respectivas empresas com a liderança do setor de aviação de Bangladesh. Rahman observou que esse engajamento diplomático reflete a importância comercial do crescente mercado de aviação de Bangladesh e a confiança dos investidores internacionais nas perspectivas de crescimento de longo prazo do país.
A introdução de concorrência nos serviços de solo para passageiros no Terminal 3 representa uma mudança política significativa após décadas de operação exclusiva pela Biman. Os serviços de solo incluem manutenção de aeronaves, gerenciamento de bagagem, check-in de passageiros, operações de pátio e serviços de escala, impactando diretamente a eficiência operacional e a experiência dos passageiros. As companhias aéreas estrangeiras há muito tempo clamam por maior concorrência para melhorar a qualidade do serviço, reduzir o tempo de escala e alinhar-se aos padrões internacionais.
O Diretor-Geral da Novoair e Secretário-Geral da Associação de Operadores de Companhias Aéreas de Bangladesh (AOAB), Mofizur Rahman, saudou a decisão. Ele considerou que as questões relevantes devem ser cuidadosamente analisadas e expressou satisfação por, pelo menos, ter sido introduzida concorrência nos serviços de passageiros. O renomado empresário da aviação e Presidente do Grupo TAS Aviation, K M Mozibul Hoque, também considerou o interesse global um sinal positivo, defendendo que tanto as operações de carga quanto as de serviços de solo deveriam ser gerenciadas por operadores com experiência internacional. Ele sugeriu que a propriedade poderia permanecer nas mãos do governo, mas a operação deveria ser delegada a empresas globais comprovadas para aumentar a eficiência, segurança, conformidade e qualidade do serviço, ao mesmo tempo em que transfere conhecimento para funcionários locais.
Ao mesmo tempo em que acolhem a concorrência nos serviços de passageiros, as partes interessadas do setor questionam a manutenção da Biman como a única operadora de carga na Vila de Carga Automatizada do Terminal 3. Mofizur Rahman afirmou que há dúvidas suficientes sobre se os serviços de carga da Biman atendem aos padrões internacionais, além de sérias preocupações com capacidade e integridade. O ex-presidente da CAAB, Mafidur Rahman, acredita que a expertise internacional pode ajudar a maximizar os benefícios do sistema avançado de carga do terminal. Ele mencionou que os equipamentos instalados são de última geração e exigem operadores experientes, e que seria melhor se, inicialmente, um operador internacional experiente colaborasse com a Biman para realizar a transferência de conhecimento antes da operação ser totalmente localizada. No entanto, ele permanece otimista, acreditando que, desde que os profissionais sejam utilizados de forma adequada, o setor de aviação ganhará novo impulso.
A Gerente-Geral (Relações Públicas) da Biman Bangladesh Airlines, Boshra Islam, disse à BSS que a empresa já adquiriu os equipamentos necessários para serviços de solo e recrutou mais de 1.000 funcionários adicionais para o Terminal 3, estando pronta para operar os serviços de passageiros e carga. Ela também revelou que a Biman está colaborando com um consórcio japonês para os serviços de carga e ainda não recebeu qualquer notificação oficial sobre a designação de um segundo operador de serviços de solo para passageiros. O consórcio japonês, composto pela Japan Airport Terminal Company, Sumitomo Corporation, Nippon Koei e Narita International Airport Corporation, assumirá a responsabilidade pela operação e manutenção do Terminal 3 do HSIA após a assinatura do acordo final.
