De acordo com pt.wedoany.com-Em 30 de junho, o vice-ministro dos Transportes da China, Li Xinghu, apresentou em uma coletiva de imprensa do Gabinete de Informação do Conselho de Estado que, durante o período do 14º Plano Quinquenal, a infraestrutura de transporte aquaviário nacional atingiu um novo patamar, com a adição de 469 berços de 10.000 toneladas ou mais, totalizando 3.061 berços; a quilometragem de vias navegáveis de alto padrão aumentou em 2.500 km, alcançando 18.500 km. Os três principais grupos portuários mundiais do Mar de Bohai, Delta do Rio Yangtzé e Guangdong-Hong Kong-Macau foram basicamente concluídos. Uma série de grandes projetos, como o Canal Pinglu, está sendo acelerada, o projeto de dragagem do trecho de Wuhan a Anqing, no curso principal do Rio Yangtzé, com profundidade de 6 metros, foi concluído, o projeto do novo canal de navegação das Três Gargantas foi iniciado, e os gargalos das vias navegáveis interiores estão sendo rapidamente desobstruídos.
Yang Huaxiong, diretor do Departamento de Transporte Aquaviário do Ministério dos Transportes, afirmou que projetos emblemáticos de transporte aquaviário, como o Canal Pinglu e o novo canal de navegação das Três Gargantas, estão em andamento, e outros grandes projetos de transporte aquaviário também estão progredindo de forma ordenada. Em relação às vias navegáveis principais, a segunda fase do projeto do trecho Jingjiang, no curso médio do Rio Yangtzé, já teve sua estrutura principal concluída, permitindo que navios de 5.000 toneladas cheguem diretamente a Chongqing durante todo o ano; a segunda fase do projeto de dragagem do canal sul da foz do Rio Yangtzé começou em 26 de maio, e, após a conclusão, navios de 5.000 toneladas poderão navegar em todas as marés; o projeto do canal de 3.000 toneladas no trecho de Nanning a Guigang, na rota principal de navegação do Rio Xijiang, está sendo acelerado, e, após a conclusão, navios de 3.000 toneladas poderão navegar em toda a extensão do Rio Xijiang.
As vias navegáveis de afluentes importantes estão sendo rapidamente atualizadas e melhoradas. Após a conclusão do projeto de melhoria do Rio Yuan, em Jiangxi, será possível a navegação de navios de 1.000 toneladas. O projeto integrado de desenvolvimento hidrelétrico e de navegação do Rio Min, em Sichuan, inclui quatro barragens em cascata e 81 km de obras de dragagem, com previsão de navegação total até 2030, quando o trecho de Leshan a Yibin, no Rio Min, poderá ser percorrido por navios de 1.000 toneladas durante todo o ano. Os gargalos do transporte aquaviário interior estão sendo continuamente desobstruídos: o projeto do centro hidrelétrico e de navegação Baima, no Rio Wu, está sendo acelerado e, após a conclusão, abrirá o "último quilômetro" para a região de Chongqing e Guizhou acessar o Rio Yangtzé por via aquática; as instalações de navegação da barragem hidrelétrica de Baise estão sendo promovidas de forma ordenada e, após a conclusão, o Rio Youjiang será totalmente reaberto à navegação; o edifício de navegação de 1.000 toneladas da usina hidrelétrica Longtan, no Rio Hongshui, já começou a ser construído e, após a conclusão, permitirá a reabertura total da navegação no Rio Hongshui.
Espera-se que, durante o período do 15º Plano Quinquenal, a construção de vias navegáveis interiores na China seja ainda mais acelerada, promovendo a expansão da capacidade das vias navegáveis principais e continuando a desobstruir gargalos, aperfeiçoando a rede de transporte tridimensional abrangente nacional.
