O Grupo Ferroviário Nacional da China (China State Railway Group) opera regularmente trens dedicados para o transporte de algodão de Xinjiang, grãos do Norte para o Sul e fertilizantes importados.

De acordo com pt.wedoany.com-No dia 3 de julho, o Grupo Ferroviário Nacional da China e a Federação Nacional das Cooperativas de Suprimento e Comercialização da China (doravante designada por Federação de Cooperativas) assinaram um acordo de cooperação estratégica em Pequim. Na manhã do mesmo dia, três trens dedicados — um para o transporte de algodão de Xinjiang, outro para grãos do Norte para o Sul e um terceiro para fertilizantes importados — partiram, respetivamente, da Estação de Wulanwusu, em Xinjiang, da Estação de Jiamusi, em Heilongjiang, e da Estação de Fangchenggang, em Guangxi, com destino às Estações de Xiaoying, em Shandong, Maba, em Guangdong, e Mengzi Norte, em Yunnan. Ambas as partes aprofundarão a cooperação, operando regularmente os três tipos de trens mencionados, garantindo eficazmente o transporte e a circulação de materiais agrícolas, reduzindo os custos logísticos totais e servindo melhor a construção de um mercado nacional unificado e a implementação da estratégia de revitalização integral das áreas rurais.

Há muito tempo, o Grupo Ferroviário Nacional da China e a Federação de Cooperativas implementam seriamente as importantes decisões e planos do Comité Central do Partido e do Conselho de Estado, aproveitando plenamente as vantagens da rede logística ferroviária desenvolvida e completa do Grupo Ferroviário Nacional da China e do papel da Federação de Cooperativas como canal principal para a circulação de insumos agrícolas. Têm cooperado profundamente em áreas como o transporte de algodão, fertilizantes e cereais, alcançando vários resultados práticos, com um aumento constante da proporção do transporte ferroviário de materiais agrícolas e uma redução efetiva dos custos logísticos totais. Desta vez, após um intercâmbio aprofundado, as duas partes alcançaram uma série de consensos importantes de cooperação em áreas como o reforço da garantia de capacidade de transporte e a coordenação de recursos, a promoção da construção de nós logísticos e a articulação de recursos, a promoção da partilha de informações e a otimização de processos, e o transporte de garantia de abastecimento de insumos agrícolas. Isto é de grande importância para aprofundar a construção de um mercado nacional unificado e promover o desenvolvimento agrícola e rural de alta qualidade.

Os três trens dedicados para o transporte de algodão de Xinjiang, grãos do Norte para o Sul e fertilizantes importados operados desta vez são um dos importantes resultados da cooperação. As duas partes estabelecerão um mecanismo de trabalho eficaz, farão corresponder cientificamente os recursos de capacidade de transporte e as necessidades de transporte de insumos agrícolas, e operarão regularmente e de forma personalizada os três tipos de trens dedicados entre as principais áreas produtoras de algodão e cereais, os portos de importação de fertilizantes e as áreas de consumo, esforçando-se por garantir um transporte de materiais agrícolas seguro, conveniente e eficiente. O trem dedicado para o transporte de algodão de Xinjiang operado desta vez adota um método de consolidação de carga do tipo "agregação de encomendas dispersas, formação de vagões em comboio", reduzindo o ciclo de consolidação de carga em mais de 60% e comprimindo o tempo total de transporte de mais de 10 dias para cerca de 3 dias, contribuindo para o desenvolvimento de alta qualidade da indústria do algodão em Xinjiang. No primeiro semestre do ano, a ferrovia nacional operou 75 trens dedicados para o transporte de algodão de Xinjiang, enviando 860.000 toneladas de algodão, um aumento de 218,8% em termos homólogos. O trem dedicado para o transporte de grãos do Norte para o Sul adota o método de transporte direto ferroviário ou o modo de "documento único" de transporte multimodal, comprimindo o tempo total de transporte de 18 dias para, no mínimo, 4 dias, reduzindo as perdas durante o transporte de cereais, garantindo a qualidade dos cereais e ajudando as empresas a aumentar a eficiência e os agricultores a aumentar os rendimentos. No primeiro semestre do ano, a ferrovia nacional enviou 58 milhões de toneladas de cereais, um aumento de 9,2% em termos homólogos. O trem dedicado para fertilizantes importados adota um modelo de transporte "tipo comboio de passageiros", comprimindo eficazmente os elos intermédios em comparação com o método de envio disperso tradicional. Desde a descarga no porto até à chegada à fábrica de produção em Yunnan, leva apenas 3 dias, construindo um canal de transporte de fertilizantes estável, eficiente e de baixo custo na região sudoeste. No primeiro semestre do ano, a ferrovia nacional enviou 28,42 milhões de toneladas de fertilizantes, um aumento de 8,6% em termos homólogos.

Nos últimos anos, o Grupo Ferroviário Nacional da China implementou profundamente o espírito dos importantes discursos e instruções do Secretário-Geral Xi Jinping, acelerou a construção de um sistema logístico moderno e contribuiu para a redução efetiva dos custos logísticos totais da sociedade. Primeiro, construir um sistema organizacional logístico orientado para o mercado. Já foi construído um sistema organizacional logístico ferroviário moderno, composto por 1 centro logístico central do Grupo Ferroviário Nacional da China, 18 departamentos de logística das empresas do grupo ferroviário regional, 40 centros logísticos regionais e 3 empresas de logística especializadas, formando um padrão de serviços logísticos em rede e integrados, com coordenação vertical e horizontal. Segundo, criar um sistema de serviços logísticos baseado em plataforma. Atualmente, a plataforma 95306 de logística ferroviária da China já realizou "serviços integrados online" para serviços logísticos ferroviários, permitindo que os clientes realizem negócios e acompanhem a dinâmica logística a qualquer momento através de terminais móveis. Foi construída uma plataforma de transporte rodoviário de carga em rede da ferrovia chinesa, expandindo os negócios de transporte combinado ferroviário-rodoviário, que já atraiu mais de 200.000 veículos para se registarem. Terceiro, cultivar um sistema de produtos logísticos de cadeia completa. Persistindo em ser orientado pela procura do mercado, foi criado de forma inovadora um sistema de produtos logísticos em série, oferecendo aos clientes serviços logísticos modernos diversificados e variados, melhorando ainda mais a eficiência e a qualidade logística e reduzindo os custos logísticos totais. Quarto, estabelecer um sistema de serviços logísticos de alta qualidade e eficiente. Persistindo em ser centrado no cliente, apoiando-se na plataforma 95306 e focando nas necessidades logísticas de toda a cadeia, foi criado um sistema de serviços, lançando novos serviços de qualidade, como partilha de dados logísticos, operação de linhas ferroviárias dedicadas, seguros ferroviários, rastreamento da pegada de carbono logística, atendimento inteligente ao cliente 95306 e publicidade 95306, melhorando ainda mais a experiência do cliente logístico. Quinto, construir um sistema avançado e completo de instalações e equipamentos. Foi construída uma rede de terminais logísticos composta por 2582 terminais logísticos e mais de 7000 linhas ferroviárias dedicadas. Foi criado um sistema de equipamentos logísticos modernos composto por vagões ferroviários, contentores, etc., equipado com 13.800 locomotivas de carga de alta potência, 930.000 veículos de carga de vários tipos e mais de 1,2 milhões de contentores.

Desde o início deste ano, o Grupo Ferroviário Nacional da China, persistindo em ser orientado pela procura do mercado, continuou a aprofundar a reforma da mercantilização do transporte de carga, coordenou e utilizou recursos de linhas, locomotivas, vagões e terminais, criou de forma inovadora um sistema de produtos em série "Logística Ferroviária da China", promovendo a expansão da capacidade, a melhoria da qualidade e a atualização dos serviços de logística ferroviária. No primeiro semestre do ano, a ferrovia nacional concluiu um volume total de envio de carga de 2,015 mil milhões de toneladas, um aumento de 1,8% em termos homólogos. Primeiro, desenvolver vigorosamente o contrato total de logística ferroviária. Apoiando-se na rede ferroviária que cobre todo o país e conecta a Eurásia, integrando recursos rodoviários, marítimos, de armazenagem, financeiros e de informação, são personalizados para os clientes serviços completos "chave na mão" com um preço único, uma única encomenda, um único contrato e total tranquilidade. No primeiro semestre, foram assinados 1437 contratos totais de logística, com um volume de transporte contratual de 1,194 mil milhões de toneladas, ajudando os clientes a reduzir custos e aumentar a eficiência. Segundo, criar cuidadosamente trens expressos "tipo comboio de passageiros". Os trens de carga são operados com padrões de comboio de passageiros, melhorando a eficiência e a pontualidade do transporte de carga. Os trens expressos de referência podem atingir uma velocidade máxima de 120 km/h, com uma velocidade média de viagem de 75 km/h, correspondendo com precisão às necessidades do mercado logístico expresso, como comércio eletrónico e cadeia de frio. No primeiro semestre, foram operados 35.800 trens de carga inter-regionais, enviando 38,56 milhões de toneladas de carga, servindo eficazmente a construção de um mercado nacional unificado; entre eles, foram operados 11.178 trens China-Europa, um aumento de 20% em termos homólogos, contribuindo para facilitar a dupla circulação nacional e internacional. Terceiro, operar bem trens diretos para mercadorias a granel. Com estações de partida e destino fixas, ciclos de operação, rotas de transporte e números de trens, são fornecidos serviços de transporte direto ponto a ponto estáveis, oferecendo suporte de transporte fiável para mercadorias a granel e materiais-chave para a economia nacional e o sustento do povo. No primeiro semestre, a ferrovia nacional enviou 1,051 mil milhões de toneladas de carvão, incluindo 701 milhões de toneladas de carvão para centrais elétricas, mantendo-se os stocks de carvão nas centrais elétricas abastecidas diretamente pela ferrovia nacional a um nível relativamente elevado. Quarto, desenvolver logística ferroviária personalizada. Os produtos logísticos são personalizados de acordo com as necessidades diferenciadas dos clientes, criando produtos logísticos profissionais em segmentos específicos, como veículos comerciais, cadeia de frio e artigos de grandes dimensões, ajudando efetivamente as empresas a resolver necessidades logísticas personalizadas, reduzir custos logísticos e melhorar a eficiência do transporte. Quinto, lançar de forma inovadora produtos de "documento único" para transporte combinado ferroviário-marítimo. Apoiando-se na plataforma 95306 da ferrovia, com base num documento de transporte unificado, reconhecimento mútuo de normas e ligação direta de sistemas, foi criado um modo de transporte combinado integrado "trem + navio de linha", abrindo a ligação entre a linha principal ferroviária e o transporte marítimo nos portos costeiros e ribeirinhos, integrando-se profundamente na cadeia de abastecimento das empresas. No primeiro semestre, o volume de transporte combinado ferroviário-marítimo da ferrovia nacional atingiu 9,12 milhões de TEU, um aumento de 11% em termos homólogos; os produtos de "documento único" acumularam 59.000 TEU de reservas de espaço, sendo bem recebidos pelo mercado. Sexto, construir e utilizar bem a plataforma de transporte rodoviário de carga em rede para transporte combinado ferroviário-rodoviário. Integrando recursos de alta qualidade, reunindo um grande número de veículos operacionais e motoristas de carga, promovendo a contratação transparente de capacidade de transporte rodoviário de curta distância nas extremidades da ferrovia, oferecendo aos clientes serviços logísticos completos "porta a porta". No primeiro semestre, o volume de transporte logístico completo, com o transporte ferroviário de linha principal como corpo principal, atingiu 243 milhões de toneladas, um aumento de 87,9% em termos homólogos. Sétimo, desenvolver a logística completa de transporte, armazenagem e distribuição ferroviária. Articulando eficientemente os poderosos recursos de capacidade de transporte ferroviário com recursos de armazenagem de alta qualidade, realizando uma integração perfeita de transporte, armazenagem e distribuição, oferecendo serviços integrados aos clientes, ajudando os clientes a otimizar as suas redes de distribuição nacionais, encurtar o tempo de resposta de distribuição e reduzir ainda mais o custo total da cadeia de abastecimento. Oitavo, melhorar a qualidade dos serviços financeiros de logística ferroviária. Em cooperação com 14 bancos parceiros, são fornecidos 4 produtos financeiros logísticos: empréstimos de frete, certificados de frete, cartas de crédito para liquidação de mercadorias e financiamento através de penhor de documentos de transporte ferroviário. Os clientes podem, de acordo com as suas próprias necessidades, escolher produtos de forma independente através da secção "Logística Financeira" da plataforma 95306, expandindo ainda mais os canais de financiamento e reduzindo os custos de financiamento.

No próximo passo, o Grupo Ferroviário Nacional da China e a Federação de Cooperativas tomarão como oportunidade a assinatura deste acordo de cooperação estratégica e a operação regular dos três tipos de trens dedicados para o transporte de algodão de Xinjiang, grãos do Norte para o Sul e fertilizantes importados, aprofundando ainda mais a cooperação, realizando uma união de forças e complementaridade de vantagens, focando-se em servir as estratégias nacionais e o desenvolvimento económico e social regional, continuando a expandir as áreas de cooperação, criando produtos logísticos mais de alta qualidade e eficientes, garantindo eficaz e eficientemente o transporte de materiais agrícolas, e fazendo novas e maiores contribuições para otimizar a estrutura de transporte, ajudar a reduzir os custos logísticos totais da sociedade, garantir a segurança dos materiais para a agricultura, áreas rurais e agricultores, e servir a revitalização integral das áreas rurais.