Alemanha inicia testes rodoviários de veículos de transporte autônomo de nível 4 em 2026

De acordo com pt.wedoany.com-O transporte público autônomo na Alemanha atingiu um marco crucial. A Autoridade Federal de Veículos Automotores, com base no "Regulamento de Operação e Licenciamento de Veículos Autônomos", concedeu uma licença de teste nacional para o veículo de transporte autônomo de nível 4 Holon urban, permitindo que, com um operador de segurança a bordo, realize testes reais em vias municipais em toda a Alemanha.

Este modelo será implementado no projeto de demonstração Alike, em Hamburgo. A partir de 2026, ele sairá de sua estação dedicada e operará em uma área urbana de 37 km², conectando o Parque da Cidade, as margens do Rio Elba, e os distritos de Schlump e Wandsbek. O projeto será aberto para experiência de passageiros em fases, integrando gradualmente a tecnologia autônoma ao sistema regular de transporte público, acumulando dados reais para operação comercial. O Ministério Federal de Transporte da Alemanha forneceu 26 milhões de euros em apoio especial para este projeto.

Este veículo de transporte acessível tem velocidade máxima de 60 km/h, capacidade para até 15 passageiros por viagem, e realiza de forma autônoma aceleração, desaceleração, direção e desvios, com apenas um operador de segurança a bordo para monitorar riscos. No segundo semestre de 2026, será aberto para testes com cidadãos; no final do ano, o veículo será estacionado em uma nova estação dedicada para veículos autônomos, e um centro de comando e despacho remoto será simultaneamente construído. A licença atual é válida até o final de 2026, podendo ser prorrogada, permitindo a circulação em estradas federais, estaduais e municipais, mas não em trechos de autoestradas.

Além de Hamburgo, Hanôver e Leipzig também estão implementando projetos-piloto de ônibus automatizados. A empresa de transporte público de Hanôver, Üstra, começou a operar em meados de setembro o primeiro ônibus elétrico médio totalmente autônomo da Alemanha, o Karsan autonomous e-ATAK, em uma rota fixa para testes regulares, aberto para experiência de cidadãos adultos cadastrados. Equipes de pesquisa avaliam simultaneamente a estabilidade técnica, a aceitação dos passageiros, a adaptação para acessibilidade e a experiência de viagem.

A Autoridade de Transporte de Leipzig iniciou seu projeto de veículos autônomos ainda mais cedo. Desde 2022, com base no veículo elétrico pequeno Volkswagen Crafter, realiza o projeto Absolut, com veículos percorrendo uma rota de 7 km entre uma estação de trem suburbano e a fábrica da BMW. O modelo tem velocidade máxima de 50 km/h, pode se conectar e coordenar com semáforos, conta com um operador de segurança a bordo durante todo o trajeto, e todos os veículos são monitorados remotamente por um centro de despacho unificado.

A primeira fase do projeto Absolut foi concluída com sucesso, validando a segurança e controlabilidade dos ônibus autônomos. A fase seguinte, Absolut II, foi imediatamente iniciada, visando alcançar a verdadeira direção autônoma de nível 4, com o objetivo de eliminar o operador de segurança a bordo, confiando apenas na supervisão técnica remota de múltiplos veículos pelo centro de despacho.

A equipe de desenvolvimento está construindo sistemas de controle remoto e intervenção de emergência, com planos de concluir a validação técnica completa até o final de 2026. Este modelo de gerenciamento centralizado pode quebrar a configuração tradicional de um operador por veículo, reduzindo drasticamente os custos operacionais do transporte público e aliviando a escassez de motoristas no setor.

A plataforma de mobilidade complementar Flexa também está sendo atualizada. Os cidadãos podem reservar veículos de transporte autônomos pelo celular, permitindo viagens flexíveis sob demanda nas áreas suburbanas, preenchendo lacunas na cobertura do transporte público regular e formando uma rede completa com as linhas principais de transporte público existentes e o transporte ferroviário urbano. A Associação Alemã de Transporte Público (VDV) afirma que as experiências práticas de Hamburgo, Leipzig e Hanôver serão compartilhadas com grupos de trabalho do setor para acelerar a padronização da implementação de ônibus autônomos em toda a Alemanha.