Comissão de Transportes do Texas aprova plano de transporte de dez anos no valor de US$ 138 bilhões em 26 de agosto

De acordo com pt.wedoany.com-A Comissão de Transportes do Texas (Texas Transportation Commission) aprovou em 26 de agosto um plano de transporte de dez anos com investimento total de US$ 138 bilhões, para orientar a construção de projetos no estado até o ano fiscal de 2036. Este plano é a versão mais recente do Plano de Transporte Unificado (UTP), atualizado anualmente pelo Departamento de Transportes do Texas (TxDOT), que avança o período de planejamento de dez anos em um ano e revisa simultaneamente os fundos e projetos previstos.

O plano recém-aprovado abrange os anos fiscais de 2027 a 2036, com financiamento total de aproximadamente US$ 138 bilhões, cerca de 5,5% inferior ao investimento listado na versão anterior do UTP; desse total, cerca de US$ 95 bilhões são destinados a projetos dentro do período de dez anos, e outros US$ 43 bilhões para desenvolvimento de projetos e manutenção rotineira. O financiamento de projetos caiu 6,5% em relação aos US$ 101,6 bilhões listados na versão anterior do UTP. Apesar da redução nos fundos previstos, o plano continuará a avançar com projetos de alta prioridade em manutenção, mobilidade e segurança, além de aumentar os investimentos em transporte para alívio de congestionamentos, corredores rurais e conexão com centros econômicos estratégicos.

O diretor executivo do TxDOT, Marc Williams, afirmou que este plano de dez anos reflete a escala e a complexidade de atender às necessidades de transporte do Texas, um dos estados que mais crescem no país. Ele disse que o plano se concentra em resultados práticos — melhorar a segurança, manter o sistema existente e apoiar o fluxo confiável de pessoas e mercadorias; por meio do foco contínuo na entrega de projetos, gestão e desempenho de longo prazo, esses investimentos ajudam o TxDOT a atender às demandas atuais enquanto planeja de forma responsável para o futuro.

As projeções de financiamento já haviam sido apertadas no início do ano. Quando o TxDOT começou a elaborar o UTP de 2027 em janeiro, a previsão inicial de financiamento de projetos era de US$ 94,5 bilhões, cerca de 7% inferior aos US$ 101,6 bilhões listados no UTP de 2026. Os ajustes de fundos federais foram um dos maiores fatores para a queda na projeção, com uma redução de US$ 4,4 bilhões nos ajustes de fundos federais na previsão de dez anos.

A autorização de transporte terrestre da Lei de Investimento e Empregos em Infraestrutura (IIJA) expira em 30 de setembro, e os ajustes federais ocorrem nesse ponto. A previsão do TxDOT para o ano fiscal de 2027 pressupõe que os fundos federais retornem aos níveis anteriores à autorização da lei atual, em vez de manter os níveis mais elevados fornecidos pela IIJA. A previsão inicial também mostrou reduções nas estimativas de receita da Proposição 1, nas expectativas de receita de títulos do Fundo de Mobilidade do Texas (Texas Mobility Fund) e nos fundos não tradicionais, parcialmente compensadas por aumentos nas previsões de receita do imposto estadual sobre combustíveis e das taxas de registro de veículos. A Proposição 1, aprovada pelos eleitores do Texas em 2014, direciona parte da receita do imposto estadual sobre produção de petróleo e gás natural para o Fundo Rodoviário Estadual (State Highway Fund), destinado a rodovias sem pedágio.

Em junho, previsões de receita da Proposição 1 mais fortes do que o esperado adicionaram cerca de US$ 500 milhões ao rascunho do UTP, elevando o financiamento previsto para aproximadamente US$ 95 bilhões, o nível final aprovado pela comissão. O TxDOT afirmou que a contínua redução de fundos significa "uma mudança de expandir o portfólio de projetos do UTP para um foco maior no desenvolvimento dos projetos planejados existentes". A redução contínua pode limitar sua capacidade de adicionar projetos de mobilidade e atrasar projetos planejados com lacunas de financiamento. Orçamentos limitados para engenharia especializada e direitos de passagem representam riscos para a entrega do portfólio atual de projetos.

O UTP direciona fundos para manutenção de rodovias, alívio de congestionamentos, segurança e conectividade, abrangendo também projetos de transporte público, marítimo, aéreo, ferroviário, de carga, comércio internacional, além de ciclovias e projetos para pedestres. O plano aprovado aumentou o investimento na iniciativa de alívio de congestionamentos do TxDOT, "Texas Clear Lanes". Segundo o TxDOT, desde o lançamento do Clear Lanes em 2015, os projetos sem pedágio concluídos, em andamento e planejados associados ao programa representam um investimento de US$ 90,6 bilhões. Muitos projetos no UTP de 2027 estão localizados em trechos da lista das 100 rodovias mais congestionadas do Texas (Texas' 100 Most Congested Roadways list). Por exemplo, a construção do projeto I-35 Capital Express South em Austin está em andamento, parte do programa de alívio de congestionamentos "Texas Clear Lanes" do TxDOT, que adiciona faixas gerenciadas e reconstrói pontes e rampas ao longo do corredor. O plano também aumentou os investimentos em corredores rurais e na conexão com centros econômicos estratégicos.

O presidente interino da Comissão de Transportes do Texas, Alvin New, afirmou que parceiros de transporte e a opinião pública ajudaram a elaborar o plano. Esses investimentos melhorarão a mobilidade, aumentarão a conectividade e tornarão as estradas mais seguras para todos.