De acordo com pt.wedoany.com-A Ocean Network Express (ONE) concluiu recentemente o transporte de uma carga especial fora de bitola (out-of-gauge cargo) do Sri Lanka para o Norte da Europa. A carga foi carregada no navio ONE READINESS no porto de Colombo, com destino ao porto de Roterdão, nos Países Baixos.

Esta carga foi transportada através do serviço Indian Ocean Express (IOX) da ONE. Este serviço liga a Índia, o Sri Lanka, o Paquistão e o Norte da Europa, tendo sido lançado em 2024 com o objetivo de expandir a cobertura de rotas diretas do subcontinente indiano para a Europa. O porto de Colombo também recebe cargas de transbordo do leste da Índia e do Bangladesh nesta rota.

A sequência de escalas da rota IOX inclui Karachi, Hazira, Mundra, Nhava Sheva, Colombo, London Gateway, Roterdão, Hamburgo e Antuérpia. Devido à situação de segurança no Mar Vermelho, a rota atualmente contorna o Cabo da Boa Esperança.

As cargas fora de bitola, por não se adequarem às dimensões padrão dos contentores, dependem de fatores como planeamento de estiva, amarração e fixação, coordenação portuária e disponibilidade de equipamentos. Qualquer erro de avaliação na altura, largura ou posição dos pontos de elevação pode causar problemas nos cais, gruas ou de segurança. A ONE afirmou que a sua equipa e parceiros concluíram o transporte desta carga de forma segura e eficiente, sendo este transporte parte do seu serviço de cargas de projeto e cargas fora de bitola.

Para o porto de Roterdão, esta carga demonstra o seu papel como porta de entrada para cargas não standard no Norte da Europa. Para o porto de Colombo, este transporte reforça a sua posição como centro de transbordo para o comércio marítimo de longa distância entre o Sul da Ásia e a Europa.

Este transporte também demonstra o potencial das companhias de navegação de contentores para utilizar as suas redes de linhas regulares para obter mais cargas de projeto e carga geral fracionada. Embora os navios de guindaste pesado continuem a ser a principal força de transporte para grandes cargas industriais, os operadores de linhas regulares também se tornam atrativos quando as dimensões da carga, a programação dos navios e os portos são compatíveis. Esta escala do navio ONE READINESS mostra que, num momento em que as decisões de rota são influenciadas por riscos de segurança e pressões de programação, os expedidores procuram espaço fiável, rotas previsíveis e acesso direto ao Norte da Europa.