De acordo com pt.wedoany.com-O Grupo Mahindra adota uma estratégia de "modo ofensivo" para acelerar o ciclo de desenvolvimento, focar no posicionamento premium e na inovação, impulsionando a sua concorrência global no setor de veículos elétricos.

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Anand Mahindra, presidente do Grupo Mahindra, explicou na carta anual aos acionistas que o "modo ofensivo" é uma estratégia usada nas corridas de Fórmula E, onde os pilotos escolhem acelerar no momento certo sob condições imperfeitas. Ele destacou que, em condições ideais, é difícil ultrapassar, pois todos os pilotos estão a toda velocidade. Para empresas indianas com ambições globais, incluindo o próprio negócio automóvel (incluindo veículos elétricos) da Mahindra, esta abordagem pode ser a necessária no momento atual.

Nas indústrias da nova era, alcançar um crescimento sustentável exige maior inovação e velocidade. À medida que os fabricantes de automóveis indianos procuram uma posição global mais forte, as comparações com fabricantes chineses ou a "velocidade chinesa" tornam-se cada vez mais frequentes. R Velusamy, Diretor-Geral da Mahindra Electric Automobile Limited e Presidente do negócio automóvel da Mahindra & Mahindra, acredita que as empresas automóveis indianas devem competir não apenas em tecnologia, mas também em capacidade de execução. Na sua opinião, três capacidades determinarão a competitividade a longo prazo: qualidade do produto (incluindo ajuste, acabamento, processo e experiência geral do cliente), velocidade de desenvolvimento e a oferta de uma relação custo-benefício convincente.

Velusamy afirmou que os fabricantes chineses reduziram significativamente os ciclos de desenvolvimento de produtos e atualizam os modelos existentes a uma velocidade que força os fabricantes globais a repensar os prazos tradicionais. Compreender e responder a esta velocidade é crucial. A própria Mahindra atraiu a atenção do setor nos últimos anos ao comprimir o cronograma de desenvolvimento dos seus projetos de SUV elétricos. Durante o seu mandato anterior como Presidente de Tecnologia e Desenvolvimento de Produto, Velusamy liderou a equipa no desenvolvimento dos primeiros SUVs elétricos nativos da Mahindra — BE 6 e XEV 9e — em três anos. Questionado se o novo benchmark da empresa deveria atingir a "velocidade chinesa", Velusamy respondeu que anunciará o próximo benchmark quando o alcançar. A Mahindra planeia lançar 6 novos veículos elétricos até 2031.

Embora a quota de mercado de veículos elétricos de passageiros na Índia ainda possa ser pequena em relação às vendas totais de automóveis, para a Mahindra, esta transformação já começou a mudar a imagem da marca. O fabricante indiano de SUVs afirmou que a grande maioria dos clientes que escolhem os seus novos SUVs elétricos nativos são compradores da Mahindra pela primeira vez, indicando que a sua estratégia de veículos elétricos premium está a ajudar a empresa a ultrapassar a sua base de clientes tradicional de veículos utilitários, competindo com compradores que poderiam considerar marcas globais ou de luxo. Velusamy destacou que estes produtos têm um preço superior a 250.000 rúpias, e a empresa está a transformar a Mahindra de uma marca típica de "veículos utilitários" para um player no segmento de luxo. Estes comentários indicam preliminarmente que o investimento da Mahindra na plataforma nativa elétrica INGLO está a começar a remodelar o posicionamento de mercado da marca. Ao contrário dos primeiros produtos elétricos, o BE 6 e o XEV 9e foram concebidos como SUVs premium orientados pela tecnologia, visando compradores que procuram produtos ricos em software e funcionalidades, liderando a jornada de veículos definidos por software da empresa.

Os comentários de Velusamy surgem num momento em que o mercado indiano de veículos elétricos de passageiros melhorou significativamente após um período relativamente fraco no ano passado. Impulsionado pelo lançamento de novos produtos, melhoria da infraestrutura de carregamento e aumento da confiança dos consumidores, as vendas de veículos elétricos de passageiros recuperaram o ímpeto nos últimos meses, com o crescimento do setor a superar significativamente o mercado total de veículos de passageiros. A Mahindra acredita que o ecossistema atingiu um ponto de viragem, com a quota de veículos elétricos no mercado total de veículos de passageiros estimada em cerca de 9%. De acordo com dados de pesquisa da Federação das Associações de Concessionários de Automóveis da Índia (FADA), as vendas a retalho do mercado indiano de veículos elétricos de passageiros em junho deste ano aumentaram 108% em relação ao ano anterior, com uma base de 15.318 unidades em junho do ano passado. A Mahindra registou vendas a retalho de 7.766 unidades, com uma quota de mercado de 25%, ocupando o segundo lugar. Velusamy acredita que o ecossistema global amadureceu significativamente nos últimos anos, e os desenvolvimentos geopolíticos que afetam os preços dos combustíveis, juntamente com o apoio contínuo do governo à eletrificação, fortaleceram ainda mais a confiança dos consumidores.

Para a Mahindra, o desafio atual é menos criar procura e mais satisfazê-la. A empresa produz cerca de 6.500 a 7.000 SUVs elétricos nativos por mês e espera que a produção ultrapasse as 8.000 unidades num futuro próximo, à medida que as operações de fabrico se estabilizam. Embora a sua fábrica de veículos elétricos em Chakan tenha uma capacidade anual de 200.000 unidades, cerca de 120.000 estão atualmente em uso. Velusamy afirmou que a empresa não consegue fornecer oferta suficiente ao mercado. Ao contrário dos planos tradicionais de expansão de capacidade, o aumento da produção da Mahindra está intimamente ligado à sua plataforma elétrica INGLO universal, e espera-se que a eficiência de fabrico e a economia de componentes melhorem à medida que a produção nesta plataforma aumenta.

Velusamy acredita que a maior mudança reside no tipo de cliente que a Mahindra agora atende. Ao contrário dos compradores tradicionais de SUVs, os clientes de veículos elétricos premium podem esperar atualizações frequentes de software, interfaces digitais perfeitas, serviços conectados e melhorias contínuas de funcionalidades. O feedback dos clientes deste novo grupo de proprietários já foi incorporado no desenvolvimento de futuros produtos. A empresa vê isto como um processo de aprendizagem contínua, e não como um lançamento único de produto. A melhoria contínua com base numa boa qualidade também é crucial para o sucesso da Mahindra na expansão para o mercado internacional de veículos elétricos. A Mahindra já delineou anteriormente a sua ambição de construir um negócio internacional de SUVs premium, esperando que os veículos elétricos desempenhem um papel importante nesta estratégia nos próximos anos, considerando o Reino Unido como um dos seus principais mercados externos para veículos elétricos.

Para a Mahindra, a eletrificação serve um propósito estratégico maior do que simplesmente participar no segmento de novas tecnologias de propulsão. O seu programa de veículos elétricos nativos está a ajudar a marca a reposicionar-se no segmento de mobilidade premium, atrair novos grupos de clientes e construir capacidades de desenvolvimento de veículos liderados por software — preparando-se ao mesmo tempo para um futuro onde a competitividade global será determinada tanto pela velocidade de execução como pela excelência em engenharia.