Recentemente, a Itália deu um importante passo no campo de promover o transporte seguro de materiais radioativos. Não apenas nomeou um coordenador nacional, mas também criou um conselho nacional especializado para lidar com os principais problemas existentes no transporte de materiais radioativos.
O problema da recusa no transporte ou na aceitação de carregamentos de materiais radioativos (abreviado como "recusa no carregamento", DoS) sempre foi um grande desafio no campo do transporte de materiais radioativos. Mesmo que o transporte relacione a todos os requisitos regulatórios e documentais, ainda pode encontrar situações de recusa no carregamento. Isso pode fazer com que as rotas de transporte sejam alongadas e tornadas mais complexas, reduzindo a flexibilidade na escolha das rotas. Ao mesmo tempo, há indícios de que rotas de transporte mais longas e complexas podem pôr em perigo a segurança e a segurança do transporte. Tomando como exemplo os isótopos médicos, a recusa no carregamento pode causar atrasos nos serviços médicos e diagnósticos.
Embora o quadro regulatório do transporte de materiais radioativos seja sólido, a comunidade internacional notou que, nas últimas décadas, houve frequentes interrupções na oferta de materiais radioativos para fins pacíficos. O parágrafo 94 da Resolução GC(67)/RES/7, aprovada pela Assembleia Geral da Agência Internacional de Energia Atômica em setembro de 2023, "apela aos Estados Membros para que facilitem o transporte de materiais radioativos e (se ainda não houver) estabeleçam um Ponto de Contato Nacional (NFP), responsável por tratar das recusas no transporte de materiais radioativos, a fim de resolver esse problema de forma oportuna e satisfatória". Até 17 de abril de 2025, 72 países em todo o mundo já haviam nomeado pontos de contato nacionais.
Nesse contexto, a Itália respondeu positivamente. O país nomeou Alessandro Orsini, da Inspeção Nacional de Segurança Nuclear e Proteção Radiológica (ISIN), como coordenador nacional. Além disso, a Itália também tomou uma medida histórica ao criar o Conselho Nacional para a Promoção do Transporte Seguro de Materiais Radioativos (FATRAM).
No dia 16 de abril, o FATRAM, coordenado pela ISIN, realizou sua primeira reunião em Roma. Além da inspecção, os representantes das administrações públicas italianas, das associações de indústria e das empresas privadas envolvidas nos processos de transporte de materiais radioativos também contribuirão para o conselho FATRAM.
As atividades do conselho FATRAM serão divididas em quatro grupos, que se concentrarão respectivamente na divisão de responsabilidades, na simplificação e na coordenação regulatória, no treinamento, na comunicação e no trabalho de informação. O trabalho realizado dentro dos grupos e a troca de informações entre eles serão fundamentais para a formulação de sugestões de medidas de intervenção possíveis (incluindo medidas regulatórias e normativas), para a redução das recusas no carregamento e para a fornecimento de dados e observações compartilhados à Agência Internacional de Energia Atômica.
A ISIN afirmou que, por meio do conselho FATRAM, ela trabalhará em colaboração com todas as entidades relevantes, dedicando-se a transformar o transporte de materiais radioativos em "um sistema eficiente, moderno e sustentável, de acordo com os padrões internacionais mais recentes".
Allarakha Vora, diretor do Grupo de Trabalho de Transporte da World Nuclear Association, que tem se dedicado a medir e aumentar a conscientização sobre os desafios enfrentados na recusa no transporte de materiais radioativos, comentou: "Esta é uma medida histórica para promover o transporte seguro de materiais radioativos e esperamos que muitos outros Estados Membros sigam esse exemplo".
De acordo com a World Nuclear Association, a maioria dos relatórios de recusa no carregamento está relacionada a materiais não fissíveis, envolvendo ou pacotes do tipo B (principalmente cobalto-60) ou concentrados de tantalio e nióbio. Em relação aos concentrados de urânio, o principal problema é o número limitado de portos que lidam com esses materiais e o baixo número de transportadores marítimos que os aceitam.
