De acordo com pt.wedoany.com-Em 13 de junho de 2026, a Alaska Airlines inaugurou um voo direto do Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage (Ted Stevens Anchorage International Airport) para o Aeroporto Internacional Logan de Boston (Boston Logan International Airport) utilizando o Boeing 737 MAX 8. A distância do grande círculo desta rota é de 2.940 milhas náuticas (aproximadamente 5.444 km), com tempo de voo programado de 7 horas e 15 minutos na ida e 7 horas e 53 minutos na volta, sendo uma das rotas mais longas operadas pelo Boeing 737 no mundo. O voo opera apenas aos sábados como voo noturno, no período de 13 de junho a 15 de agosto. A capacidade de 159 assentos e o baixo consumo de combustível do Boeing 737 MAX 8 tornam a rota viável operacionalmente. Há 15 anos, rotas como esta exigiam o Boeing 757-200 ou aeronaves de fuselagem larga, mas eram difíceis de rentabilizar devido à baixa demanda.

Na frota da Alaska Airlines, o número de Boeing 737 MAX 8 é relativamente pequeno. A frota principal da companhia inclui 14 Boeing 737-700, 61 Boeing 737-800, 79 Boeing 737-900ER, 20 Boeing 737 MAX 8 (com mais 5 encomendados), 80 Boeing 737 MAX 9, 168 Boeing 737 MAX 10 encomendados e 5 Boeing 787-9, totalizando 259 aeronaves. A marca regional Alaska Horizon opera 92 E175, totalizando 351 aeronaves em toda a frota. O 737 MAX 8 desempenha missões específicas de longa distância na frota, com 17 assentos a menos que o MAX 9, mas com alcance 200 milhas náuticas (370 km) maior, podendo transportar mais carga útil quando próximo do limite de alcance do MAX 9.

A rota Anchorage-Boston não é a primeira conexão entre o nordeste dos Estados Unidos e o Alasca. A United Airlines opera voos de Anchorage a partir dos hubs do Aeroporto Internacional Newark Liberty (Newark Liberty International Airport) e do Aeroporto Internacional Washington Dulles (Washington Dulles International Airport) com o Boeing 737 MAX 8, com distâncias de 2.928 milhas náuticas (aproximadamente 5.423 km) e 2.916 milhas náuticas (aproximadamente 5.401 km), respectivamente. A Alaska Airlines também opera voos do Aeroporto Internacional John F. Kennedy (John F. Kennedy International Airport) em Nova York para Anchorage, com distância de 2.942 milhas náuticas (aproximadamente 5.448 km). A Delta Air Lines já operou voos do Aeroporto JFK para Anchorage, utilizando o Boeing 767, mas interrompeu a rota após uma temporada. Todas essas rotas se beneficiam do baixo custo por voo do 737 MAX 8, melhorando a economia de rotas de longa distância com baixa demanda.

A atual geração de aeronaves de fuselagem estreita está sendo cada vez mais utilizada em rotas de longa distância. O alcance do Boeing 737 MAX 8 é ligeiramente superior ao do Airbus A320neo, e também possui mais assentos, tornando-se uma escolha popular para rotas de longa distância, como as transatlânticas. Por exemplo, a United Airlines opera o 737 MAX 8 a partir de seu hub em Newark para Nuuk, Glasgow, Santiago de Compostela, Ponta Delgada e Funchal. A GOL Linhas Aéreas opera a rota mais longa do mundo com o 737, de Brasília a Orlando, com distância de 3.282 milhas náuticas (6.079 km) e tempo de voo de quase oito horas. A família Airbus A321neo é mais amplamente utilizada em rotas transatlânticas, com o A321LR e o A321XR oferecendo alcance e capacidade de carga útil superiores ao Boeing 757-200. No entanto, essas aeronaves exigem tripulação adicional e carecem de instalações de descanso em voos com mais de 8 horas, o que pode aumentar os custos. Aeronaves típicas de fuselagem larga podem acomodar de 250 a 300 passageiros, diluindo esses custos e reduzindo o custo por assento, portanto, os voos de fuselagem estreita de longa distância ainda são um nicho de mercado.