De acordo com pt.wedoany.com-A rota mais longa do Airbus A220-300 da JetBlue se aproxima de 6,5 horas de tempo de bloco. A companhia aérea, que opera apenas aeronaves de fuselagem estreita, realiza voos de longa distância, incluindo travessias transatlânticas para a Europa, com sua frota composta pelas séries Airbus A320 e A220-300.
Dados da empresa de análise de aviação Cirium mostram que, no restante deste ano, a frota de A220 da JetBlue operará várias rotas com tempo de bloco superior a seis horas, sendo a mais longa entre o Aeroporto JFK, em Nova York, e o Aeroporto Internacional de Reno, com duração prevista de mais de 6,5 horas. Em algumas rotas competitivas, a JetBlue utiliza seu menor modelo, enquanto outras companhias empregam aeronaves maiores, como o Airbus A321 ou o Boeing 737 MAX. Por exemplo, na rota Boston-Portland, a JetBlue opera o A220 como segundo voo, complementando suas operações com o A321.
Este modelo foi originalmente desenvolvido pela canadense Bombardier, sob o nome Série C. Após a Airbus assumir o projeto da Bombardier, o A220 tornou-se o substituto do menor Airbus A319. De acordo com as especificações do fabricante, o alcance do A220-300 cobre qualquer rota do A320neo e supera o Boeing 737 MAX 9 e o futuro MAX 10. O menor A220-100, com capacidade máxima de 135 passageiros, tem alcance de 3.600 milhas náuticas, também superior ao Boeing 737 MAX 8.
Em termos de flexibilidade operacional, a JetBlue reduz o peso da aeronave diminuindo a capacidade de passageiros para aumentar o alcance. Segundo dados do aeroLOPA, seu A220-300 está configurado para transportar no máximo 140 passageiros, 20 a menos que o limite de saída certificado. A aeronave compensa a redução de peso com compartimentos de bagagem maiores, portas USB e tomadas de corrente alternada, além de sistemas de entretenimento a bordo e Wi-Fi. Essa estratégia permite que a companhia ajuste a capacidade das rotas conforme a demanda dos passageiros, como na rota Boston-Portland, onde a JetBlue complementa o serviço existente do A321 com voos adicionais de menor capacidade, equilibrando a oferta.
