De acordo com pt.wedoany.com-O navio "AAL Hamburg" (IMO 9958767) partiu na noite de segunda-feira (6) do Terminal Puerto Rosario (TPR), na Argentina, concluindo a descarga de 12 barcaças para o projeto logístico da LHG Mining. Esta operação foi a 10ª remessa semelhante da empresa e a primeira realizada em um terminal argentino, com resultados superiores às expectativas.
Pablo Zengarini, especialista em logística internacional da LHG Mining, disse à Altamar News que, como primeira operação de carga desse tipo no projeto, o desempenho foi bastante bom, com espaço para melhorias, mas no geral melhor do que o esperado. Ele explicou que o navio transportou 12 barcaças, além de quatro tampas de barcaças, que foram instaladas em duas das embarcações durante o transporte.
Apesar da avaliação positiva, a empresa ainda não definiu se a próxima descarga (prevista para início de agosto) será novamente em Rosário ou se retornará ao Porto de Nueva Palmira, no Uruguai. A decisão final dependerá da avaliação de fatores operacionais nas próximas semanas. Segundo Zengarini, o "AAL Hamburg" deve retornar por volta de 4 de agosto dos portos de Salvador e Belém, no Brasil, para um dos dois terminais mencionados.
O Porto de Nueva Palmira continua sendo a opção preferencial. A escolha por Rosário desta vez atendeu a necessidades operacionais específicas e não representa uma mudança definitiva na estratégia logística da empresa. O objetivo é avaliar se os portos argentinos podem oferecer tempos de operação mais competitivos, além das vantagens decorrentes da maior proximidade com Corumbá, principal destino das barcaças. A principal razão para buscar alternativas são os possíveis atrasos quando o terminal sul de Nueva Palmira estiver ocupado com outras cargas, como fertilizantes ou grãos, gerando custos significativamente mais altos para a empresa com a espera do navio do projeto.
Zengarini analisou que esta experiência ajudará a confirmar se Rosário pode ser uma opção de reserva quando as condições operacionais do terminal de Palmira não permitirem o trabalho imediato. No entanto, ele reiterou que, desde que a programação do porto uruguaio permita, Nueva Palmira continuará sendo a primeira escolha.
O TPR manifestou interesse em participar desde o início do projeto. Zengarini explicou que as autoridades do TPR demonstraram disposição para colaborar desde o princípio e trabalharam em conjunto com a empresa para viabilizar a primeira operação. A incorporação dessas barcaças faz parte do plano de expansão logística iniciado pela LHG Mining em novembro de 2025, que prevê a adição de 400 barcaças e rebocadores até 2028, com o objetivo de duplicar a frota atual e fortalecer a integração entre as atividades de mineração e o transporte fluvial em larga escala.
