De acordo com pt.wedoany.com-A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) decidiu estender por mais 12 meses o limite diário de pousos e decolagens no Aeroporto Internacional O'Hare, em Chicago (ORD), restringindo-o a 2.708 movimentos, medida que vigorará até 30 de outubro de 2027. A ordem, originalmente prevista para expirar em 24 de outubro de 2025, foi emitida em abril deste ano. Anteriormente, os horários de verão apresentados pela United Airlines e pela American Airlines fariam com que as operações do aeroporto ultrapassassem em muito sua capacidade.
Nos últimos anos, a United Airlines e a American Airlines travaram uma disputa acirrada por participação de mercado no Aeroporto O'Hare. Esta extensão congela efetivamente a concorrência entre as duas companhias aéreas até o final de 2027. Durante este período, o aeroporto está passando por uma grande construção, o que impactará as operações das companhias aéreas.
Em termos de movimentos anuais de voos, O'Hare é o aeroporto mais movimentado dos EUA. A FAA afirmou em sua ordem que os projetos de construção e ajustes no aeroporto continuarão até o verão de 2027, tornando necessário estender o limite de voos por mais 12 meses. O'Hare está passando por um projeto de modernização de bilhões de dólares chamado "ORDNext", que inclui a construção de um novo terminal global para substituir o Terminal 2, entre outras obras principais. A FAA também reserva o direito de revisar futuras submissões de horários e, se a American Airlines e a United Airlines intensificarem novamente a concorrência de horários, estará pronta para intervir novamente. A agência afirmou que, se a ordem de restrição expirasse conforme o planejado originalmente, o aeroporto sofreria atrasos severos e interrupções operacionais.
Como as duas companhias aéreas dominantes em O'Hare, a American Airlines e a United Airlines têm estado em uma disputa acirrada por participação de mercado. O aeroporto aloca portões de embarque com base no volume de voos de cada companhia no ano anterior, seguindo um modelo de "use ou perca". Isso levou as duas companhias a planejarem um aumento significativo de capacidade no verão de 2026, forçando a FAA a intervir e implementar o limite de voos. O limite de 2.708 voos representa uma redução de mais de 370 voos em relação aos 3.080 planejados para o pico do verão de 2026, que por sua vez representava um aumento de 14,9% em relação ao verão de 2025. A FAA considerou que esses horários excediam a capacidade segura de processamento de O'Hare, acusando as companhias aéreas de apresentarem horários irrealistas. A FAA observou anteriormente que a taxa de pontualidade no Aeroporto O'Hare no verão de 2025 era inferior a 60%. Atualmente, O'Hare tem o pior tempo de taxiamento entre os aeroportos dos EUA, com uma média de mais de 28 minutos do portão de embarque à decolagem e uma média de mais de 18 minutos para taxiamento após o pouso.
Tanto a American Airlines quanto a United Airlines apoiaram publicamente a extensão do limite de voos. A American Airlines chamou a medida de "decisão prudente" que "ajudará a manter a estabilidade operacional, melhorar a confiabilidade, reduzir atrasos e apoiar uma experiência de viagem mais previsível". A United Airlines afirmou que a ordem ajudará O'Hare a manter a confiabilidade. No entanto, a United Airlines inicialmente criticou a ordem original da FAA por conter "preconceito grave", alegando que a ordem se baseava nos horários de verão de 2025 de cada companhia aérea, e não em seus horários planejados para 2026. A United Airlines continua sendo a maior companhia aérea em O'Hare, com mais de 45% de participação de mercado, e, na próxima temporada de inverno, obteve um total de dois portões de embarque adicionais em relação ao ano anterior. Após perder espaço para a United Airlines no ano passado, a American Airlines celebrou esta semana a recuperação de três portões de embarque em O'Hare e obteve dois portões anteriormente usados pela extinta Spirit Airlines.
