A NIBULON é uma das empresas que investe no desenvolvimento da logística do rio Danúbio. Antes da invasão total, eram exportados 150.000 toneladas de grãos pelo Danúbio anualmente, e agora é possível transportar essa mesma quantidade em apenas um mês.

Nós conseguimos estabelecer com sucesso, em um período bastante curto de tempo, uma linha logística eficiente no rio Danúbio. No terminal com capacidade de armazenamento de 9.000 toneladas, nossa capacidade de transbordo chegou a 280.000 toneladas. Acreditamos que a alta taxa de rotatividade que conseguimos alcançar se deve ao planejamento claro do transporte ferroviário, rodoviário e de barcos - gaiolas. Nos últimos três anos (de setembro de 2022 até meados de abril de 2025), o volume total de carga transportada pela nossa empresa pelos terminais do Danúbio chegou a 4 milhões de toneladas. Posso dizer que essa linha e esse investimento já cumpriram sua missão.

Volodymyr Slavinski afirmou que agora está claro que a logística transdanubiana não funcionará como funcionava no auge.

"Quando implementamos esse projeto, já percebíamos que, com o passar do tempo, os terminais do Danúbio se transformariam em instalações onde seria necessário encontrar soluções de carregamento mais eficientes. Hoje, essa é a principal rota de exportação da nossa rota costeira e transportamos o que chamamos de 'culturas de nicho' na nossa estrutura de produtos", disse Volodymyr Slavinski.

Ele acrescentou que é do interesse do país manter a competitividade do Danúbio para que haja uma alternativa em qualquer situação imprevista. Os especialistas acreditam que há demanda por rotas como essa, pois a Ucrânia possui uma frota fluvial e é pouco provável que o uso em grande escala do rio Dnipro retorne ao que era antes da guerra.

"Portanto, a criação de oportunidades para o futuro deve ser uma decisão do Estado, e o Danúbio deve ser visto como um objeto de investimento potencial para a organização do transporte fluvial, e não apenas para o transporte de produtos agrícolas", disse Slavinski.