De acordo com pt.wedoany.com-A Rolls-Royce ajustou sua estratégia de vendas para o motor Trent XWB-84, passando a oferecer apenas a versão de desempenho aprimorado (EP) aos clientes, deixando de fornecer a versão básica. Anteriormente uma opção, o EP tornou-se agora a configuração de potência padrão de facto para o Airbus A350-900, com todas as aeronaves utilizando o motor XWB-84 com empuxo de 84.000 libras-força (375 kN).
Desde que entrou em operação comercial em maio do ano passado com a Delta Air Lines, o consumo médio de combustível da frota de motores EP foi cerca de 1,8% menor em comparação com a versão básica, superando a expectativa inicial de 1%. A empresa explicou que a decisão de oferecer apenas o EP nas "atividades de vendas atuais e futuras" visa garantir que os clientes obtenham o valor e o desempenho prometidos pelo motor. Embora alguns clientes tenham optado pelo EP desde o início, outros já atualizaram seus pedidos do XWB-84 básico para o EP. A Rolls-Royce acrescentou que os operadores cujos motores ainda não entraram em fase de produção "continuam demonstrando forte interesse na atualização".
Para desenvolver o EP, o fabricante de motores realizou uma série de melhorias na otimização do fluxo de ar geral, incluindo ajustes nas pás do ventilador, refinamento do desempenho em fase de cruzeiro e redistribuição do ar de resfriamento no núcleo do motor. No entanto, as diferenças entre os dois padrões de motor significam que não é possível atualizar o motor após sua entrada em serviço. Portanto, a Rolls-Royce continuará produzindo o XWB-84 básico em paralelo com o EP por um período, para cumprir os pedidos existentes. A empresa afirmou: "Continuaremos a oferecer as duas versões do XWB-84 com base nos pedidos já comprometidos, mas é esperado que, com o tempo, esses pedidos sejam 100% convertidos para o XWB-84 EP."
Rob Watson, presidente da divisão de aviação civil da Rolls-Royce, informou a jornalistas em 2 de julho que cada redução de 1% no consumo de combustível corresponde a uma economia de aproximadamente US$ 500.000 por aeronave por ano. Usando como exemplo uma frota de 20 aeronaves, ele disse: "Isso se traduz diretamente em uma melhoria de custo de US$ 9 milhões ou US$ 10 milhões para seus lucros. Acreditamos que o EP é muito importante para os clientes." Atualmente, o XWB-84 é montado principalmente na fábrica principal da Rolls-Royce em Derby, Reino Unido, mas a empresa planeja adicionar capacidade extra na fábrica de Dahlewitz, perto de Berlim, até o final da década de 2020.
