De acordo com pt.wedoany.com-A estratégia da BYD no mercado português está a evoluir da mera notoriedade para a construção de uma confiança de marca a longo prazo. Pedro Cordeiro, Diretor de Operações da BYD Portugal, sublinha que o objetivo da marca não é ser uma promessa exótica, mas sim um protagonista na transformação da mobilidade.
A BYD conquistou um elevado reconhecimento dos consumidores portugueses num curto espaço de tempo, graças à consistência da sua estratégia e à elevada qualidade dos seus produtos. Em entrevista à revista Executive Digest, afirmou que esta posição acarreta uma maior responsabilidade, exigindo que a marca continue a elevar os padrões da indústria através da inovação, qualidade, segurança e uma visão de longo prazo para o mercado português. A notoriedade é o resultado deste trabalho, não o objetivo em si.
Quanto ao preconceito em relação aos "carros chineses", Pedro Cordeiro considera que a evolução mais relevante reside na maturidade tecnológica e industrial dos fabricantes de novas energias, especialmente empresas como a BYD, que possuem uma elevada capacidade de integração vertical e investigação e desenvolvimento próprios em áreas-chave como baterias, sistemas elétricos e arquitetura eletrónica. O mercado europeu tornou-se mais aberto, e as decisões de compra são cada vez mais influenciadas por critérios como eficiência, tecnologia, segurança e custo total de propriedade, com as marcas a serem avaliadas cada vez mais com base no produto em si, e não na perceção da sua origem.
A BYD entrou na Europa fortemente associada aos veículos puramente elétricos, mas está agora a reforçar o investimento em modelos híbridos plug-in. A marca designa esta tecnologia como Super Híbrido Plug-in DM-i, vendo-a como uma ponte entre a condução elétrica diária e a longa autonomia. Pedro Cordeiro explica que a estratégia da BYD se mantém inalterada, ou seja, liderar a transição para a mobilidade elétrica, mas ajustando os produtos à realidade de cada mercado e às diferentes necessidades dos consumidores. Em Portugal, a adoção da mobilidade elétrica progride a ritmos variados, influenciada por fatores como a infraestrutura de carregamento e os padrões de utilização, e a tecnologia DM-i surge como uma solução complementar aos veículos puramente elétricos. Esta estratégia já se traduziu numa gama de produtos cada vez mais alargada, incluindo os novos modelos BYD DOLPHIN G DM-i, ATTO 2 DM-i, SEAL U DM-i, SEAL 6 DM-i e SEAL 6 DM-i Touring.
O novo BYD DOLPHIN G DM-i é um modelo-chave nesta estratégia. Visa o segmento B, baseia-se na tecnologia DM 5.0, otimiza a interação entre o motor elétrico e o motor de combustão interna, oferece uma autonomia em modo puramente elétrico de até 105 km, uma autonomia combinada superior a 1.000 km e um consumo combinado de aproximadamente 1,4 l/100 km. Pedro Cordeiro salienta que a proposta diferenciadora deste modelo reside na combinação de eficiência, tecnologia e versatilidade num formato compacto, satisfazendo diferentes necessidades de mobilidade.
A integração vertical é outro trunfo da BYD. A empresa desenvolve internamente componentes-chave, como baterias, motores elétricos, semicondutores e sistemas de gestão térmica. Pedro Cordeiro traduz isto em benefícios concretos, incluindo uma maior consistência de qualidade entre todos os sistemas do veículo, aceleração da inovação, redução da dependência de fornecedores externos, aumento da eficiência produtiva e a oferta aos clientes de uma relação extremamente competitiva entre equipamento, desempenho, eficiência e custo total de propriedade.
Num mercado português muito sensível ao preço e ao custo de utilização, Pedro Cordeiro nega que a estratégia da BYD se baseie apenas na concorrência de preços. Na sua opinião, o foco não é apenas o preço de compra, mas sim o pacote global do veículo, incluindo eficiência energética, autonomia, nível de equipamento e experiência do utilizador. A ambição é consolidar uma presença sustentável, apoiada por produtos tecnologicamente avançados e por uma estrutura de vendas e pós-venda capaz de suportar o crescimento da marca.
Quanto às preocupações com o serviço pós-venda, peças, tempos de espera, etc., decorrentes do rápido crescimento, Pedro Cordeiro sublinha que a confiança na indústria automóvel se constrói através da continuidade operacional e da consistência da experiência do cliente. A BYD tem vindo a reforçar a sua estrutura em Portugal, incluindo a rede de concessionários oficiais, a capacidade técnica dos parceiros e a oferta de serviços pós-venda, garantindo que a relação com o cliente se baseia na estabilidade, previsibilidade e apoio contínuo ao longo de todo o ciclo de vida do veículo.
Pedro Cordeiro insere a ambição portuguesa na estratégia global da BYD, que se foca na liderança da mobilidade de novas energias. Afirma que o crescimento das vendas será um resultado natural da aceitação do produto e da maturidade do mercado, mas o foco principal é consolidar uma presença consistente, tecnológica e de longo prazo. O objetivo da BYD em Portugal não é apenas tornar-se a marca chinesa que todos reconhecem, mas sim a marca que os portugueses incluirão na sua lista quando considerarem o próximo carro.
