Gotion High-Tech investirá cerca de 950 milhões de euros em 2027 na Espanha para construir fábrica de materiais para baterias

De acordo com pt.wedoany.com-A Gotion High-Tech e o Ministério da Indústria da Espanha confirmaram oficialmente que investirão cerca de 950 milhões de euros em Valladolid, em um terreno industrial de 12 hectares, para construir uma fábrica de materiais ativos para cátodos e uma fábrica de reciclagem de baterias, com início do projeto previsto para 2027.

O governo espanhol concederá um subsídio de 138 milhões de euros para este projeto, no âmbito do plano PERTE VEC. Este valor é 46 milhões de euros superior ao valor provisório anunciado em maio, sendo a maior dotação única do plano PERTE para infraestrutura de baterias a montante (não montagem de células), e a primeira vez que o plano financia materiais para cátodos e reciclagem, em vez da produção em gigafábricas. Este financiamento provém do programa de apoio à mobilidade elétrica PERTE, do qual a subsidiária da Volkswagen, SEAT, o grupo Stellantis e a divisão de baterias da Volkswagen, PowerCo, já haviam recebido centenas de milhões de euros em subsídios em rodadas anteriores.

Como fornecedora de células de íon-lítio e materiais para baterias, a Gotion abastece fabricantes de veículos elétricos e operadores de armazenamento de energia. Sua produção em Valladolid será de precursores de materiais para cátodos e metais reciclados de baterias. No setor de materiais para cátodos na Europa, os concorrentes da Gotion incluem: BASF (com fábrica em Schwarzheide, Alemanha, já em operação), Ecopro BM (fábrica na Hungria iniciou produção no final de 2025) e a joint venture entre XTC e Orano em Dunquerque (com previsão de início em 2028). A fábrica da Gotion em Valladolid tem como objetivo produzir 200.000 toneladas de materiais para cátodos por ano, uma escala aproximadamente duas vezes maior que a capacidade da fábrica da Ecopro BM na Hungria (108.000 toneladas).

O projeto será implementado em duas fases: a primeira fase é a fábrica de reciclagem, com orçamento de 411,5 milhões de euros, capaz de processar até 200.000 toneladas de materiais de baterias por ano; a segunda fase é a fábrica de produção de cátodos, com orçamento de 539,1 milhões de euros. A Gotion ainda não forneceu um cronograma específico para a conclusão da primeira fase ou o início da segunda fase.

O ministro dos Transportes da Espanha, Óscar Puente, afirmou que a Gotion pretende colocar a fábrica em operação o mais rápido possível, e que a fábrica de materiais para cátodos será única na União Europeia, enquanto a fábrica de reciclagem também se destacará por seus componentes tecnológicos. Ele acrescentou que a Gotion planeja cooperar com a Inobat para investir cerca de 5 bilhões de euros na construção de uma fábrica inovadora que cubra toda a cadeia de suprimentos de baterias na Europa, a fim de reduzir a dependência de tarifas ou flutuações do mercado internacional. Puente complementou que o Ministério dos Transportes acredita que a Gotion continuará investindo até que o investimento total na Espanha atinja 5 bilhões de euros.

O complexo industrial de Valladolid foi projetado para operar em sinergia com a fábrica de células de 20 GWh que a Gotion planeja no Marrocos. O pó preto reciclado em Valladolid será utilizado na produção de cátodos no mesmo local, e os materiais para cátodos produzidos abastecerão a fábrica de células no Marrocos. As células acabadas serão então integradas na cadeia de suprimentos da Volkswagen, que já inclui a gigafábrica da PowerCo em construção em Sagunto (cerca de 400 km ao sul).

A Volkswagen é a maior acionista da Gotion High-Tech. Essa estrutura acionária proporciona à Gotion um comprador interno como cliente âncora a montante, uma vantagem que nenhum produtor independente de cátodos atualmente em operação na Europa possui. A relação entre as duas empresas é ainda mais profunda: a Gotion apoia ativamente a Volkswagen no desenvolvimento de células unificadas para produção em massa, o que significa que a fábrica de Valladolid não é uma instalação comercial especulativa, mas sim um ativo de fornecimento integrado a compromissos industriais existentes.

As duas fábricas planejadas pela Gotion High-Tech na Espanha estavam inicialmente associadas à fabricante eslovaca de células de bateria, InoBat. Após a Inobat não conseguir apresentar as garantias exigidas ao governo espanhol, a Gotion, como acionista da InoBat, assumiu o projeto. Este episódio acabou acelerando o andamento do projeto, e o subsídio agora formalmente confirmado removeu o último obstáculo substancial antes do início das obras.

O Regulamento de Baterias da União Europeia exige que, a partir de 2031, os novos veículos elétricos contenham teores mínimos de lítio, níquel e cobalto reciclados. Dentro do âmbito regulatório da UE, uma fábrica capaz de reciclar baterias em fim de vida e transformar imediatamente os materiais reciclados em novos cátodos se tornará, a partir dessa data, um ativo de conformidade para todos os compradores de gigafábricas no continente.

Este projeto de primeira fase de 950 milhões de euros inicia um ciclo fechado verticalmente integrado: desde a reciclagem de baterias usadas na Europa, passando pela produção de materiais para cátodos, atravessando o Estreito de Gibraltar até a fabricação de células no Marrocos, e finalmente retornando aos veículos montados dentro da UE. A Espanha tornou-se agora o ponto de ancoragem a montante deste ciclo fechado.