De acordo com pt.wedoany.com-O Departamento de Transporte dos EUA (U.S. Department of Transportation) anunciou em 13 de julho de 2026 que, por meio do programa de subsídios BUILD (Better Utilizing Investments to Leverage Development), concedeu US$ 24 milhões aos estados de Dakota do Norte e Minnesota para substituir três pontes antigas sobre o Rio Vermelho do Norte (Red River of the North). O projeto removerá as atuais pontes de treliça de aço tipo Parker (Parker steel high truss bridges) e construirá novas pontes de vão livre com encontros de 850 pés. O projeto será liderado pelo Departamento de Transporte de Dakota do Norte.

O programa de subsídios BUILD (anteriormente conhecido como programa RAISE) é administrado pelo Departamento de Transporte dos EUA e, no ano fiscal de 2026, concedeu US$ 17,3 bilhões para 127 projetos de infraestrutura em todo o país, dos quais aproximadamente US$ 13 bilhões foram destinados a projetos rodoviários e de pontes, representando 77% do total. O financiamento máximo por projeto é de US$ 25 milhões. O programa visa financiar projetos de infraestrutura de transporte com impacto local ou regional significativo, melhorando a segurança, a sustentabilidade ambiental, a mobilidade e a competitividade econômica. No ano fiscal de 2026, o programa BUILD, autorizado pela Lei de Investimentos e Empregos em Infraestrutura (IIJA), forneceu US$ 1,5 bilhão em subsídios competitivos.

O Rio Vermelho do Norte é um importante curso d'água no centro-norte dos EUA, servindo como fronteira natural entre Dakota do Norte e Minnesota. Ele flui pela área metropolitana de Fargo-Moorhead antes de seguir para o norte até o Lago Winnipeg, no Canadá. Devido às características do solo nas margens do rio, que causam mudanças contínuas no leito, as pontes que cruzam o rio exigem projetos de engenharia especiais para se adaptarem à migração do canal. As três pontes a serem substituídas são todas do tipo treliça de aço Parker, uma variação da treliça Pratt (Pratt truss), que reduz o uso de materiais por meio de um design de corda superior poligonal, ocupando um lugar importante na história das pontes dos EUA. Devido à idade avançada e à deterioração estrutural, essas pontes não atendem mais às necessidades do tráfego moderno.

O senador republicano Kevin Cramer, presidente do Subcomitê de Transporte e Infraestrutura do Comitê de Meio Ambiente e Obras Públicas do Senado dos EUA, afirmou: "O Rio Vermelho separa Dakota do Norte e Minnesota, e as pontes que conectam os dois estados são vitais para essas comunidades irmãs rurais. Após anos de esforços locais, este investimento ajudará a substituir três pontes envelhecidas, garantindo a segurança da comunidade e assegurando o transporte eficiente de bens e serviços através da fronteira."

O projeto removerá as pontes antigas existentes e construirá novas pontes de vão livre com encontros de 850 pés, eliminando obstáculos à passagem. Após a conclusão, o projeto melhorará a segurança e a eficiência do tráfego nas margens do Rio Vermelho, fortalecerá os laços econômicos entre Dakota do Norte e Minnesota e promoverá o fluxo de bens e serviços na região.