Conclusão da ligação da ponte ferroviária de 1030 metros sobre o Rio Amarelo da Ferrovia Shenmu-Watang, construída pela China Railway 18th Bureau Group

De acordo com pt.wedoany.com-Às 10h10 do dia 10 de outubro, foi concluída com êxito a ligação da ponte sobre o Rio Amarelo da Ferrovia Shenmu-Watang, construída pela China Railway 18th Bureau Group, com projeto de prospecção e design do China Railway First Survey and Design Institute Group Co., Ltd. e construção da Feng-Hong Railway Company do Shaanxi Railway Logistics Group. A ponte tem extensão total de 1030,04 metros e é a única ponte que atravessa o Rio Amarelo em toda a Ferrovia Shenmu-Watang. O vão máximo da viga contínua da ponte principal é de 138 metros, e o segmento de ligação está localizado acima do canal principal do Rio Amarelo.

A linha principal da Ferrovia Shenmu-Watang tem extensão total de 75,17 quilômetros, velocidade de projeto de 120 km/h, adota o padrão de ferrovia eletrificada de linha única de Classe I nacional e conecta a cidade de Shenmu, província de Shaanxi, à cidade de Watang, condado de Xingxian, província de Shanxi. O lote de obras civis assumido pela China Railway 18th Bureau Group tem extensão total de 13,58 quilômetros, com escopo principal de construção incluindo 19 pontes, 18 bueiros, 5 túneis, 1 pátio de estação, além de terraplenagem de subleito em trechos de linha e pátios de estação, instalações temporárias de grande porte e outras obras.

A ponte sobre o Rio Amarelo atravessa sucessivamente a Rodovia Turística ao Longo do Rio Amarelo, o canal principal do Rio Amarelo e a Rodovia Provincial S249, com o tabuleiro a aproximadamente 60 metros acima da superfície da água. A construção envolve operações em altura em pilares elevados, construção de fundações sobre e sob a água, proteção em travessia de rodovia existente, ensecadeiras de estacas-prancha de aço, passarelas de aço e içamento de grande porte, entre outros processos. A equipe do projeto elaborou planos de construção específicos para o balanço sucessivo de grandes vãos com carrinho de avanço, fundações subaquáticas, proteção em travessia de rodovia e tratamento de diques, respectivamente, e organizou pareceres de especialistas.

A construção da viga contínua da ponte dividiu os trechos de construção correspondentes aos 6 pilares principais em 71 segmentos de concretagem em balanço, com monitoramento duplo de alinhamento e tensão estrutural da ponte, totalizando 882 pontos de monitoramento de alinhamento e 17 seções de monitoramento de tensão. Os trabalhadores realizaram medições antes e depois da concretagem de cada segmento e antes e depois da protensão, coletando dados como cota do tabuleiro e tensão estrutural, e ajustaram os parâmetros de controle de construção com base nos resultados do monitoramento.

A concretagem da ligação foi realizada em horário de temperatura adequada, com execução simultânea de travamento rígido e instalação de cabos de protensão temporários, controlando a conversão do sistema de forças do tabuleiro. Por fim, a diferença de cota vertical relativa entre as duas extremidades dos balanços adjacentes foi de 6 milímetros, e o desvio axial foi de 3 milímetros, completando a ligação com precisão milimétrica.

A Ferrovia Shenmu-Watang é responsável principalmente pelo transporte ferroviário de carvão das áreas produtoras de carvão do norte de Shaanxi, como o campo carbonífero de Shenfu. De acordo com o plano de conexão da linha do projeto, após a conclusão, a ferrovia se conectará à Ferrovia Watang-Rizhao, formando um corredor de transporte ferroviário de carvão com destino ao Porto de Rizhao, em Shandong.