De acordo com pt.wedoany.com-A receita de carga da United Airlines no segundo trimestre aumentou 22,6% em relação ao ano anterior, atingindo US$ 527 milhões, impulsionada principalmente pelo aumento significativo das tarifas de frete aéreo devido a interrupções relacionadas ao conflito com o Irã, e pelo volume de carga mais forte desde o boom impulsionado pela pandemia de COVID-19 em 2020.
A demanda global por carga cresceu 4% no primeiro semestre do ano, com um aumento de 7% em junho, enquanto a capacidade permaneceu praticamente estável. Desde o início das operações militares lideradas pelos EUA contra o Irã, o espaço de carga aérea no Oriente Médio caiu mais de 12%, com companhias aéreas de passageiros e carga suspendendo ou reduzindo operações devido aos riscos contínuos da guerra, pressionando os preços para cima. As tarifas spot aumentaram de 35% a 40% em relação ao ano anterior nos últimos dois meses. Desde o início das hostilidades em 28 de fevereiro, a média combinada das tarifas spot e contratuais subiu 17%.
Após os EUA e o Irã romperem o frágil acordo de cessar-fogo e iniciarem ataques militares mútuos na região do Golfo Pérsico, as tarifas podem aumentar ainda mais nos próximos meses. A consultoria de navegação Xeneta prevê que as tarifas em 2026 possam ser de 5% a 15% mais altas do que no ano passado.
De acordo com os resultados financeiros divulgados pela United Airlines (NASDAQ: UAL) na quarta-feira, a empresa transportou quase 347 milhões de libras de carga no trimestre encerrado em 30 de junho, o nível mais alto para o período desde que a pandemia em março de 2020 interrompeu a cadeia de suprimentos. A United Airlines e outras companhias aéreas responderam na época convertendo aeronaves de passageiros ociosas em cargueiros auxiliares, ajudando os embarcadores a limpar os pedidos acumulados da manufatura, enquanto os sistemas portuários, ferroviários e de transporte rodoviário diminuíam para um fio d'água.
Entre as mercadorias transportadas pela United Airlines no trimestre, estavam mais de 9 milhões de libras de carga médica e 232 mil libras de equipamento militar.
A United Airlines afirmou que o maior rendimento foi o principal motivo para o forte desempenho da carga. O diretor comercial Andrew Nocella disse em uma teleconferência com analistas que a maior parte do crescimento da receita de carga estava relacionada ao rendimento, e não ao volume, e que essa situação deve continuar no terceiro trimestre.
A Delta Air Lines reportou na semana passada uma receita de carga de US$ 294 milhões no segundo trimestre, um aumento de 39% em relação ao ano anterior. A receita de carga no primeiro semestre cresceu 24%, atingindo US$ 521 milhões.
No geral, a United Airlines elevou sua previsão de lucro para o ano inteiro após reportar lucro por ação ajustado de US$ 1,99 (superando as expectativas do mercado) e um aumento de receita de 16% para US$ 17,7 bilhões. O lucro líquido foi de US$ 805 milhões, uma queda de mais de 17% em relação ao ano anterior, devido ao aumento dos preços do combustível de aviação causado pela redução do fluxo de petróleo no Estreito de Ormuz, com a empresa gastando US$ 2,3 bilhões a mais do que o previsto anteriormente em combustível.
