De acordo com pt.wedoany.com-A Mammoth Freighters anunciou a seleção da Shandong Taikoo Aircraft Engineering Company (STAECO) para estabelecer uma base de conversão de passageiros para carga (P2F) do Boeing 777 em Qingdao, China, com o acordo assinado em 15 de julho de 2026. Este é o primeiro ponto de conversão do Boeing 777 da Mammoth na região Ásia-Pacífico, expandindo seu mapa global de operações para além de Fort Worth, Texas (EUA) e Manchester (Reino Unido). A primeira linha de conversão em Qingdao está prevista para iniciar operações em setembro de 2026, e a segunda linha deve ser ativada no início de 2027. A primeira aeronave a entrar na instalação será um Boeing 777-200LR de propriedade da Jetran, com o trabalho de conversão previsto para começar no outono de 2026. A iniciativa visa aproximar-se do mercado de aviação da China e da Ásia-Pacífico, aumentando a capacidade de conversão de cargueiros de fuselagem larga para companhias aéreas, locadoras e operadores de carga.

Esta expansão ocorre após a transição da Mammoth de um projeto de engenharia para uma solução comercial de conversão. Em abril de 2026, a Mammoth Freighters recebeu a aprovação do Certificado de Tipo Suplementar (STC) da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) para seu projeto de conversão do Boeing 777-200LRMF (Mammoth Freighter de Longo Alcance), confirmando que o projeto atende aos requisitos de aeronavegabilidade da FAA e permitindo a operação comercial. As duas primeiras aeronaves convertidas Boeing 777-200LRMF devem entrar em operação no outono de 2026, sendo uma entregue à Qatar Airways Cargo e a outra à DHL.

A Mammoth escolheu a STAECO com base em sua experiência em manutenção, reparo e revisão geral (MRO) e em conversões de aeronaves em larga escala. A STAECO já concluiu mais de 100 conversões de passageiros para carga do Boeing 737-800. O projeto em Qingdao também se beneficiará da expertise em Boeing 777 dentro do ecossistema do Grupo HAECO, incluindo a HAECO Xiamen, para apoiar o desenvolvimento da capacidade de conversão do Boeing 777 para clientes na China e na Ásia.

A entrada da Mammoth na China não é o primeiro programa de conversão do Boeing 777 no exterior. A Israel Aerospace Industries (IAI), por meio de seu grupo Bedek Aviation, estabeleceu uma posição inicial no Oriente Médio em agosto de 2021, em parceria com a Etihad Engineering, em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos, planejando duas linhas de conversão do Boeing 777-300ER, capazes de processar várias aeronaves por ano. Tanto a IAI/Bedek quanto a Mammoth desenvolveram soluções baseadas em seus próprios projetos de engenharia e STCs aprovados pela FAA, mas focadas em diferentes modelos e demandas de mercado. A IAI/Bedek concentra-se no Boeing 777-300ERSF, enfatizando a capacidade máxima de carga e operações de alta densidade; a Mammoth, com seu Boeing 777-200LRMF, prioriza alcance e flexibilidade de rede, atendendo a necessidades de carga de longa distância. Os dois modelos se complementam no mercado de cargueiros de fuselagem larga. Em termos de disponibilidade de aeronaves para conversão, mais de 800 Boeing 777-300ER foram entregues globalmente, enquanto apenas cerca de 60 Boeing 777-200LR de passageiros estão em operação. A Mammoth pode ter capacidade de conversão do Boeing 777-300ER no futuro, mas essa capacidade ainda não possui certificação da FAA.

A China é considerada um dos principais mercados para a conversão de passageiros para carga do Boeing 777. Nos próximos 10 a 15 anos, muitos Boeing 777-200 e 777-300ER operados por companhias aéreas de passageiros devem se tornar candidatos à conversão. As companhias aéreas chinesas operam uma das maiores frotas de Boeing 777 de passageiros do mundo, fornecendo uma base para conversões. O Boeing 777 continua atraente devido à sua capacidade de longo alcance, grande volume de fuselagem, confiabilidade operacional, disponibilidade global de aeronaves e uma infraestrutura de manutenção madura em todo o mundo. Ao estabelecer capacidade em Qingdao, a Mammoth está se aproximando de uma das principais fontes de candidatos à conversão do Boeing 777.

O mercado de conversão de fuselagem larga está se expandindo de locais tradicionais no Ocidente para regiões com concentração de frotas de aeronaves e demanda por carga. A IAI/Etihad Engineering, em Abu Dhabi, obteve vantagem estratégica com sua entrada precoce e foco no nicho do Boeing 777-300ERSF. A Mammoth/STAECO, em Qingdao, está próxima do mercado de aviação chinês, com acesso a companhias aéreas e locadoras asiáticas, e conta com a experiência da STAECO em conversões para apoiar seu recém-certificado programa 777-200LRMF. Com mais Boeing 777 de passageiros disponíveis para conversão, Abu Dhabi e Qingdao têm potencial para se tornar componentes importantes da futura cadeia de suprimentos global de cargueiros.