Air India lança rota direta Mumbai-Toronto no final de outubro, com 3 voos semanais

De acordo com pt.wedoany.com-A Air India lançará, no final de outubro, a rota entre Mumbai (Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj, BOM) e Toronto (Aeroporto Internacional Pearson, YYZ), com 3 voos semanais. Como a companhia aérea precisa evitar o espaço aéreo do Paquistão, Irã e Rússia em suas rotas para a América do Norte, a nova rota operará com trajeto circunavegante.

De acordo com a divisão de temporadas da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), as transportadoras do hemisfério norte passarão a utilizar o horário de inverno em 25 de outubro. A rota operará inicialmente na temporada de inverno, com o último voo da Índia para o Canadá programado para 26 de março de 2027; a partir de então, a Air India, como as demais transportadoras do hemisfério norte, fará a transição para o horário de verão.

O trajeto circunavegante decorre de restrições de espaço aéreo. A Air India precisa evitar o espaço aéreo do Paquistão e do Irã em seus voos para os Estados Unidos e Canadá, e o espaço aéreo russo também é evitado em suas operações de ida e volta à América do Norte. A combinação de múltiplas restrições desvia significativamente a rota do trajeto habitual, elevando o consumo de combustível e as emissões, além de aumentar a pressão de custos nas operações norte-americanas da companhia.

O Boeing 777-300ER utilizado nesta rota possui configuração de 328 assentos, ocupando o terceiro lugar em capacidade de passageiros na frota da Air India; no entanto, esta versão é a de menor capacidade entre os Boeing 777 da companhia. A cabine dispõe de 8 suítes de primeira classe com portas de privacidade, em layout 1-2-1; 40 assentos planos de classe executiva, também em layout 1-2-1; e 280 assentos de classe econômica, predominantemente em arranjo 3-4-3, com espaçamento de 31 polegadas. Wi-Fi a bordo, refeições atualizadas e sistema de entretenimento estão incluídos no plano de configuração deste voo.

Quando a rota foi anunciada no início de agosto, a Air India declarou em diversas ocasiões que os voos seriam diretos, e o horário apresentado à OAG também não indicava escalas. A operação real pode não corresponder ao horário: algumas rotas da companhia que fazem escala em Roma para reabastecimento ou troca de tripulação também estão marcadas como diretas no horário de outubro, uma designação que parece não condizer com o modo habitual de operação desse tipo de rota. Atualmente, apenas uma rota para a América do Norte partindo da Índia é verdadeiramente direta, operada com o modelo 787-9, e não com o 777-300ER.

Os dados do mercado de reservas refletem a base de demanda desta rota. Segundo os dados do OAG Traffic Analyzer, entre junho de 2025 e maio de 2026, o mercado Mumbai–Toronto registrou 128.000 passageiros de ida e volta, o que equivale a uma média diária de 351 passageiros após ajuste sazonal. A Air Canada transportava anteriormente parte desses passageiros utilizando direitos de quinta liberdade via Aeroporto de Heathrow, em Londres, com os voos relacionados encerrados em março de 2026; essa mudança levou a Air India a lançar a rota.

Grande parte dos passageiros desse mercado é composta por viajantes em conexão por um terceiro ponto. No Oriente Médio, a Etihad Airways, a Emirates, a Qatar Airways e a Saudia; na Europa, a British Airways, a Lufthansa, a Virgin Atlantic, a KLM e a SWISS — todas transportam esse fluxo de passageiros; a Cathay Pacific também desvia parte dos viajantes via Hong Kong. A Etihad Airways lançará em breve seu próximo destino no Canadá.

Como rota de longo curso, o tráfego de conexão via Mumbai continua sendo importante para a taxa de ocupação da Air India. A frequência de 3 voos semanais ajuda a reduzir a dependência da companhia desse tipo de passageiro, cuja receita é relativamente menor e cujo custo de transporte é mais alto do que o de passageiros ponto a ponto locais.

Os principais mercados-alvo da rota incluem Ahmedabad (81.000 passageiros de ida e volta), Bengaluru (49.000), Hyderabad (47.000) e Chennai (41.000). A operação da rota Delhi–Toronto pela Air India, a partir do Aeroporto Internacional Indira Gandhi (DEL), torna a companhia a segunda maior transportadora para essas cidades; com o lançamento da rota de Mumbai, haverá certo grau de canibalização de passageiros com a rota existente, e a Air India espera conquistar maior participação de mercado com isso.

A rota Delhi–Toronto operava anteriormente com escala no Aeroporto Internacional de Viena (Vienna International Airport, VIE). A partir de 1º de agosto de 2026, a rota voltou a ser direta, com o modelo alterado de 777-300ER para 787-9. Após o aumento da frequência para 10 voos semanais em setembro, a escala voltou ao horário: o voo diário com 787-9 mantém-se direto, enquanto os 3 voos semanais adicionais com 777-300ER fazem escala em Viena no sentido de ida; todos os voos no sentido de retorno à Ásia são diretos, aproveitando os ventos favoráveis. O desvio circunavegante nos voos diretos permanece significativo, com a rota geralmente cruzando o espaço aéreo dos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Egito, com tempo de blocos de 17 horas e 15 minutos, quase três horas a menos que o voo com escala. Dados do Flightradar24 mostram que o tempo real de voo dessas operações é tipicamente de cerca de 16 horas e 30 minutos, sem considerar o impacto mais forte dos ventos contrários no inverno.