Maior hangar de manutenção de aeronaves widebody da Ásia entra em operação
De acordo com pt.wedoany.com-Em 2 de setembro, a cerimônia de entrada em operação do projeto da plataforma internacional de manutenção aeronáutica da China Eastern Airlines — o maior hangar de manutenção de aeronaves widebody da Ásia, construído pela China Railway 18th Bureau Group — foi realizada na Nova Área de Lingang, em Xangai, marcando a implementação oficial desta importante iniciativa estratégica da China Eastern Airlines para apoiar a construção do centro internacional de navegação de Xangai.
Local da cerimônia de entrada em operação
O projeto da plataforma internacional de manutenção aeronáutica da China Eastern Airlines inclui principalmente a construção de 11 unidades individuais, incluindo o novo Hangar nº 1, Hangar nº 2, armazém de materiais aeronáuticos e centro de reparo de acessórios, bem como obras externas complementares. Entre eles, o salão do Hangar de Manutenção nº 1 possui um vão de 313 metros e uma profundidade de 146 metros, com uma área de aproximadamente 46.000 metros quadrados, sendo um hangar de manutenção de aeronaves widebody de grande vão e grande profundidade raro no mundo, capaz de acomodar simultaneamente 9 aeronaves widebody e 2 aeronaves narrowbody para operações de manutenção de fuselagem completa.
O salão do hangar de manutenção possui um vão de 313 metros
O salão deste hangar de manutenção possui grande vão e grande profundidade, o que impõe requisitos extremamente elevados ao projeto da estrutura do telhado e à resistência dos materiais. A equipe do projeto, em conjunto com universidades nacionais e especialistas do setor, realizou estudos e avaliações científicas, comparando repetidamente os planos de construção, e inovou ao propor a "tecnologia eficiente de construção por elevação integrada com reforço local do telhado de hangar de vão duplo ultra largo", alcançando múltiplos benefícios.
O telhado adota um sistema de rede de esferas soldadas com pirâmide de base quadrada de quatro cantos disposta diagonalmente em três camadas, utilizando grande quantidade de aço de alta resistência Q420B, com a placa de aço mais espessa atingindo 120 milímetros, tornando-se o primeiro projeto desse tipo de rede de esferas soldadas no setor de aviação, estabelecendo uma base sólida para a operação segura de longo prazo do hangar.
Os 24 pontos de elevação foram coordenados de forma inteligente por computadores, alcançando controle síncrono de alta precisão em nível milimétrico, evitando efetivamente o risco de deformação estrutural. Simultaneamente, o projeto adotou tecnologia de monitoramento digital durante todo o processo, realizando coleta em tempo real e alerta antecipado de parâmetros-chave como tensão e deslocamento, equipando a operação de elevação com um "centro de inteligência", garantindo que todo o processo fosse seguro e controlável.
Para a construção do telhado, foi inovadoramente proposto o método construtivo de "montagem in loco e elevação integrada", elevando a cobertura, com área de aproximadamente 41.000 metros quadrados e peso superior a 7.000 toneladas, uma única vez a 21,4 metros de altura. Isso equivale a estacionar 90 aeronaves Boeing 737 em 6 campos de futebol e elevá-las à altura de um prédio de 7 andares.
A aplicação bem-sucedida dessa tecnologia é uma demonstração concentrada da força técnica da China no campo de estruturas de aço de grande vão. Ela validou a maturidade e a confiabilidade da tecnologia de elevação integrada de estruturas de vão ultra largo acima de 300 metros no país, que já atingiu nível líder internacional.
Canteiro de obras do telhado
Durante o período de construção, a equipe do projeto também enfrentou dificuldades como espaço limitado no canteiro e grande complexidade no planejamento do layout. Com base na tecnologia BIM, realizaram construção virtual de todo o processo e otimização do layout do canteiro, criando modelos BIM para planejar cientificamente as zonas funcionais do canteiro de obras. Combinando os fluxos de deslocamento dos trabalhadores e as rotas de transporte de materiais, otimizaram a largura das vias internas e o projeto das curvas, garantindo a eficiência geral da construção do projeto.
Vista externa do hangar de manutenção
Segundo informações, como um projeto funcional importante para a construção do hub aéreo internacional de Xangai e uma instalação de hardware emblemática da manufatura aeronáutica de alto padrão de Xangai, o novo hangar terá sinergia profunda com o Parque Industrial de Aeronaves de Grande Porte de Lingang. Por meio de uma articulação estreita com a base de montagem final e o centro de entrega da COMAC, atrairá a aglomeração de empresas upstream e downstream, como fabricantes de componentes aeronáuticos nacionais e internacionais e de novos materiais, impulsionando a formação de um cluster industrial de manutenção aeronáutica em maior escala, fortalecendo a posição central da indústria aeronáutica de Xangai no aglomerado urbano de classe mundial do Delta do Rio Yangtzé e elevando a influência global da indústria aeronáutica de Xangai.
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