De acordo com pt.wedoany.com-A Alstom assinou um contrato com a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) para fornecer e instalar um novo sistema de sinalização ferroviária no pátio Mauá Norte, localizado na Linha 10-Turquesa, em São Paulo.
O pátio, localizado entre as estações Mauá e Capuava, está sendo construído pela CPTM e contará com seis novas vias para manobras, formação de trens e estacionamento de composições fora do horário de operação. A Alstom equipará o local com um sistema completo de sinalização para melhorar a segurança operacional, a eficiência e o gerenciamento de trens.
O contrato inclui o fornecimento, instalação, teste e comissionamento de equipamentos de intertravamento eletrônico, controle de agulhos, sinais de via e detecção de ocupação de trens. O sistema atende ao Nível de Integridade de Segurança 4 (Safety Integrity Level 4, SIL 4), o mais alto padrão internacional de segurança ferroviária.
Além dos equipamentos de sinalização, a Alstom fornecerá circuitos fechados de TV, infraestrutura de telecomunicações, sistemas de controle de acesso e rádio comunicação ferroviária dedicada. O novo sistema permitirá que os controladores acompanhem em tempo real a ocupação das vias, auxiliando na otimização da alocação de trens e nas decisões de programação, reduzindo o risco de conflitos com a operação da linha principal. O projeto deve reduzir atrasos, aumentar a confiabilidade do serviço e criar condições de trabalho mais seguras ao diminuir a dependência de operações manuais.
Suely Sola, Diretora-Geral de Sinalização e Infraestrutura da Alstom Brasil e América Latina, afirmou que um sistema de sinalização altamente confiável e disponível é essencial para otimizar a gestão operacional do pátio, permitindo melhor alocação de trens, maior capacidade operacional e redução de atrasos e falhas no serviço. A solução de sinalização foi desenvolvida pela Alstom e já foi implantada em diversos projetos na América Latina. A empresa informou que todo o sistema será projetado e entregue com mão de obra brasileira, apoiando o desenvolvimento de habilidades locais e a indústria nacional.
O projeto também inclui a integração do novo pátio com os sistemas de sinalização existentes nas estações Capuava e Mauá, garantindo comunicação contínua entre as infraestruturas ferroviárias adjacentes. A operação será gerenciada por um centro de controle local e duas estações de monitoramento remoto conectadas ao centro de controle operacional da Linha 10-Turquesa, permitindo monitoramento em tempo real e gestão centralizada do tráfego. A Alstom prevê concluir o projeto em 18 meses, seguido por seis meses de suporte operacional. O contrato também inclui um período de garantia de dois anos após o comissionamento.
