De acordo com pt.wedoany.com-As obras de duplicação da Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona, no estado de São Paulo, Brasil, atingiram 75% de conclusão, com previsão de término ainda em 2026. A ponte está localizada na rodovia SP-333 (Rodovia Doutor Mário Gentil), entre os municípios de Novo Horizonte e Pongaí, sobre o Rio Tietê. É a ponte mais longa do estado de São Paulo, com aproximadamente 2,4 km de extensão, situada entre os quilômetros 229 e 232 da SP-333.
O projeto prevê a construção de uma nova ponte paralela à existente, sem substituí-la, para ampliar a capacidade de tráfego da SP-333. A estrutura atual será reformada e destinada ao uso de pedestres e ciclistas. De acordo com comunicado oficial, o investimento na obra é de R$ 387,3 milhões (valor ajustado em abril de 2026). Com a nova ponte, o lado leste da rodovia contará com duas faixas de rolamento, e a ponte existente receberá melhorias de iluminação e segurança. A duplicação visa reduzir os gargalos de tráfego nesta longa ponte, reorganizando o fluxo de veículos e melhorando a segregação entre as direções de tráfego.
Devido à construção sobre o Rio Tietê, a obra envolve operações fluviais complexas, com uso de balsas, embarcações de apoio e equipamentos especializados. A fundação da nova estrutura conta com 124 estacas de sustentação, das quais 112 estão dentro do rio. A construção utiliza vigas de concreto pré-moldado e o método de balanço sucessivo no vão central, visando não interromper a navegação na Hidrovia Tietê-Paraná. Esta hidrovia é responsável pelo transporte regional de cargas, e a manutenção da navegação durante as obras foi um ponto central do planejamento.
Na malha rodoviária do estado de São Paulo, a SP-333 é um eixo de circulação que conecta regiões agrícolas, industriais e urbanas. Com a conclusão da nova ponte, a expectativa oficial é ampliar a capacidade de tráfego e tornar a circulação mais segura, especialmente reduzindo conflitos entre veículos em sentidos opostos por meio da separação do fluxo. O projeto visa diminuir as limitações operacionais neste trecho sobre o Rio Tietê, sendo de grande importância para veículos pesados e viagens de longa distância.
Após a entrega da nova ponte, a estrutura existente não será abandonada. O projeto prevê sua reforma para uso por pedestres e ciclistas, além de melhorias na iluminação e segurança. Dessa forma, a ponte antiga terá uma função complementar, separada do tráfego principal de veículos. A duplicação está prevista para ser concluída em 2026, e o cronograma da obra depende da finalização da estrutura, da reforma da ponte existente e dos ajustes para a operação plena.
