De acordo com pt.wedoany.com-Em 27 de julho, após sete anos de construção, o primeiro túnel de transporte sistemático do Nepal — o Túnel Nagdhunga — foi oficialmente inaugurado. O túnel conecta Catmandu ao distrito de Dhading, com um investimento total de cerca de 29 bilhões de rúpias nepalesas.
O Ministro do Desenvolvimento de Infraestrutura do Nepal, Sunil Ramsar, anunciou a inauguração do túnel em uma cerimônia, com a presença do Embaixador do Japão no Nepal, Toru Maeda, e do Presidente da Agência de Cooperação Internacional do Japão (JICA), Dr. Akihiko Tanaka. A abertura do túnel será implementada em fases: na primeira fase, apenas veículos de emergência poderão circular, com posterior liberação gradual para carros particulares e transporte público.
O projeto foi lançado em 21 de novembro de 2019 pelo então Primeiro-Ministro Khadga Prasad Sharma Oli. De acordo com o acordo inicial, o projeto deveria ser concluído em 42 meses, mas sofreu atrasos devido à pandemia de COVID-19 e disputas de compensação por desapropriação.
O projeto atingiu um marco crucial — cerca de quatro anos após o lançamento, o túnel de resgate foi o primeiro a ser concluído; dez meses depois, o então Primeiro-Ministro Pushpa Kamal Dahal (Prachanda) compareceu ao local e anunciou a conclusão do túnel principal. O túnel principal tem 2,68 km de extensão, com um túnel de emergência de 2,557 km construído em paralelo.
Para garantir a segurança operacional, o túnel proíbe a passagem de pedestres, veículos de duas rodas e veículos que transportem materiais inflamáveis, como diesel e gasolina. O uso do túnel é tarifado: carros de passeio pagam 65 NPR para entrar em Catmandu e 60 NPR para sair; micro-ônibus e caminhões basculantes pagam 115 NPR para entrar e 80 NPR para sair; ônibus e caminhões pagam 260 NPR para entrar e 200 NPR para sair; caminhões pesados pagam 600 NPR para entrar e 250 NPR para sair.
Em termos de financiamento, o Nepal e o Japão firmaram um acordo de cooperação, com o governo japonês fornecendo 16,5 bilhões de rúpias de investimento, e o governo nepalês arcando com 6 bilhões de rúpias. Os custos aumentaram durante a fase de construção, e o Japão concedeu um empréstimo adicional de 5 bilhões de rúpias. A construção do túnel foi realizada pela empresa japonesa Hazama Ando Corporation.
