De acordo com pt.wedoany.com-Em 24 de julho, o Túnel Ferroviário do Rio Yangtzé de Caiyuanba, em Chongqing, parte da Ferrovia de Alta Velocidade Yuxia (Chongqing-Xiamen), construído pelo China Railway 14th Bureau Group, foi totalmente concluído. Este é o primeiro túnel ferroviário de alta velocidade do país a cruzar o Rio Yangtzé, sendo apelidado de "Primeiro Túnel Ferroviário de Alta Velocidade do Rio Yangtzé".
Com 11.942 metros de extensão, este túnel é a obra de controle central de toda a linha, integrando desafios de construção subterrânea de altíssima dificuldade, como "cruzar o rio, cruzar a cidade, cruzar a água e cruzar a montanha". Após a conclusão e entrada em operação, os trens de alta velocidade poderão chegar diretamente à Estação Ferroviária de Alta Velocidade de Caiyuanba, no centro da cidade de Chongqing, conectando-se à Estação Leste de Chongqing, reestruturando o padrão do hub ferroviário de alta velocidade da cidade e fornecendo um modelo prático para megacidades chinesas superarem o gargalo da "entrada de trens de alta velocidade nas cidades".
Esta obra praticamente reúne todas as dificuldades da construção subterrânea urbana. Todo o percurso do túnel precisa passar por baixo de vias e pontes municipais, metrôs em operação, edifícios residenciais, águas do Rio Yangtzé e o maciço da Montanha Nanshan, acumulando desafios de construção. A equipe do projeto integrou múltiplos métodos construtivos, como escavação a céu aberto e enterramento, método de mineração em terra, perfuração com tuneladora de grande diâmetro e montagem da tuneladora dentro do túnel, realizando a construção em seções.
O trecho que cruza o Rio Yangtzé utilizou perfuração com tuneladora de grande diâmetro. A parte inferior do túnel está a até 105 metros de profundidade da superfície do rio. A tuneladora "Yangtzé" foi atualizada com ferramentas especiais adaptadas ao leito rochoso duro do Rio Yangtzé em Chongqing, juntamente com um sistema de controle inteligente, permitindo visualização e controle digital colaborativo em todo o processo de perfuração. Devido às limitações de espaço em ambas as margens, o lançamento e a recepção da tuneladora precisaram ser realizados dentro de câmaras subterrâneas. A equipe de construção realizou, pela primeira vez na China, todo o processo de içamento, montagem, lançamento, recepção e desmontagem de uma tuneladora de grande diâmetro dentro de uma câmara subterrânea em um maciço montanhoso.
O trecho do túnel construído pelo método de mineração atravessa a Área Cênica da Montanha Nanshan e as áreas urbanizadas de Yuzhong e Nan'an, combinando múltiplas condições geológicas adversas e estruturas superficiais densas. Ele passa por baixo de metrôs em operação e oleodutos 7 vezes, atravessa 126 edifícios civis e públicos, e também passa por baixo de 4 corpos d'água, como o Reservatório Cuiyun. Diante da geologia complexa, o projeto adotou técnicas de injeção de avanço, combinou modos de "detonação controlada + escavação mecânica" em diferentes zonas, e utilizou scanners tridimensionais a laser para monitoramento 24 horas, alcançando uma construção precisa, como "passar a linha na agulha", em ambientes complexos de montanhas e áreas urbanas.
A Ferrovia de Alta Velocidade Yuxia é uma parte importante da rede ferroviária de alta velocidade "Oito Verticais e Oito Horizontais" da China. Ela começa em Chongqing, passa por Hunan e Jiangxi, e termina em Xiamen, Fujian. Atualmente, os trechos de Chongqing Leste a Changsha e de Ganzhou a Xiamen já estão em operação. Quando os trechos de Chongqing a Chongqing Leste e de Changsha a Ganzhou forem concluídos, formarão juntos um grande corredor ferroviário de alta velocidade de Chongqing a Xiamen, facilitando significativamente as viagens da população ao longo da rota e promovendo a interconexão regional e o desenvolvimento econômico e social coordenado.
