De acordo com pt.wedoany.com-A Condor planeja iniciar voos diários entre o Aeroporto de Frankfurt (FRA) e o Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago (ORD) em 14 de maio de 2027, utilizando o único modelo de fuselagem larga da companhia, o Airbus A330-900. De acordo com dados da ch-aviation, a Condor opera 18 aeronaves A330-900, cada uma com capacidade para 310 passageiros, incluindo 30 assentos na classe executiva (configuração 1-2-1), 64 assentos na classe econômica premium (configuração 2-4-2, com espaçamento de 35 polegadas) e 216 assentos na classe econômica (configuração 2-4-2, com espaçamento de 30 polegadas).

O horário dos voos está definido: o trecho FRA para ORD será operado das 14h50 às 17h10, horário local, com duração prevista de 9 horas e 20 minutos; o retorno de ORD para FRA será das 20h20 às 11h50 do dia seguinte, horário local, com duração prevista de 8 horas e 30 minutos. Essa programação indica que apenas uma aeronave será necessária por dia para operar a rota. Vale destacar que, devido aos ventos contrários, o voo para os EUA, com duração de 9 horas e 20 minutos, é apenas 15 minutos mais longo do que a nova rota A321XLR da Air Canada entre Tenerife Sul e Toronto.

Nos 12 meses até abril de 2026, os dados de reservas mostram que 78.000 passageiros viajaram no mercado local FRA-ORD, incluindo voos diretos e com conexão. Essa rota ocupa o 11º lugar entre os mercados dos EUA em volume de passageiros, mas apresenta tarifas médias mais altas do que as rotas mais bem classificadas. Atualmente, a Lufthansa e a United Airlines operam essa rota, ambas membros da Star Alliance e operando voos transatlânticos com capacidade neutra por meio de uma joint venture. A Air India e a American Airlines operaram nesse mercado antes de 2010. A Condor, que já foi subsidiária da Lufthansa, adotou uma estratégia de rede diferente após perder a capacidade de fornecer conexões para voos da Lufthansa em 2025. A companhia já lançou rotas de FRA para cidades como Barcelona, Berlim, Budapeste, Cairo, Hamburgo, Londres Gatwick, Milão Malpensa, Munique, Paris Charles de Gaulle, Praga, Roma Fiumicino, Tel Aviv, Veneza, Viena e Zurique, com o objetivo de alimentar passageiros para rotas nos EUA e Canadá.

Com o lançamento da rota ORD, a Condor deverá operar 12 rotas de FRA para os EUA e Canadá em junho do próximo ano. Nessa época, a companhia planeja realizar 69 voos semanais, representando 17% de todos os serviços de voo de FRA para esses dois países. Em comparação com o mesmo período do ano anterior, a capacidade da Condor cresceu 11%, e em relação a junho de 2019, o aumento é de 30%. As três rotas canadenses planejadas incluem Calgary (quatro voos semanais), Toronto (um voo diário) e Vancouver (um voo diário, sujeito a condições). As rotas para os EUA aumentam para nove: Anchorage (três voos semanais), Boston (um voo diário, sujeito a condições), Las Vegas (três voos semanais), Los Angeles (um voo diário, sujeito a condições), Nova York JFK (um voo diário), O'Hare (um voo diário), Portland (três voos semanais), São Francisco (um voo diário) e Seattle (um voo diário).