De acordo com pt.wedoany.com-O Porto de Leixões passará a dispor de um sistema de alimentação em terra (Onshore Power Supply, OPS) no terminal de cruzeiros a partir de 2029, permitindo que os navios de cruzeiro atracados deixem de utilizar geradores a diesel para manter as operações a bordo. A VINCI Energies é a parceira responsável pela implementação desta solução de energia em terra no âmbito deste projeto de infraestrutura.
Os navios normalmente precisam de manter as operações em funcionamento contínuo durante várias horas enquanto estão atracados. Segundo a VINCI Energies, esta solução pode reduzir entre 70% e 90% as emissões de dióxido de carbono em cada escala.
O sistema foi desenvolvido em Portugal pelas marcas Omexom e Actemium, ambas da VINCI Energies, com recurso à experiência técnica da Actemium em França. Os navios serão ligados diretamente à rede elétrica em terra, que fornecerá energia para todos os sistemas elétricos e operacionais durante a estadia no porto.
O consumo energético de um único navio de cruzeiro numa escala pode atingir entre 50 e 70 megawatts-hora (MWh), o equivalente ao consumo de milhares de habitações. O sistema de energia em terra permite que o navio satisfaça essa procura através da rede elétrica terrestre, substituindo os geradores a diesel.
A partir de 2029, o Porto de Leixões disponibilizará uma capacidade de alimentação de até 16 megavolts-ampere (MVA), suficiente para abastecer uma pequena cidade com 5.000 habitações. Os navios de cruzeiro poderão assim desligar os motores, reduzindo o ruído e o impacto ambiental durante as escalas.
O sistema será construído em fases, com a primeira etapa a assegurar uma capacidade de 8 MVA, aumentando progressivamente até à capacidade total instalada. Para se adaptar aos diferentes tipos de navios que escalam o porto, o sistema garante compatibilidade com diversas frotas através de alimentação a 50 ou 60 hertz e tensões de 6,6 kV ou 11 kV.
No âmbito deste projeto de energia em terra, o Porto de Leixões desenvolveu uma infraestrutura que inclui uma subestação em terra que utiliza as instalações elétricas existentes no cais, sistemas de conversão de frequência e tensão, bem como um sistema móvel de gestão de cabos (CMS), para garantir uma ligação segura e eficiente entre o navio e a rede elétrica.
O projeto integra ainda sistemas automatizados de controlo e monitorização, bem como uma plataforma SCADA, que permitem a supervisão em tempo real e poderão, no futuro, ser integrados na gestão centralizada do porto.
Gonçalo Sampaio, diretor-geral da Omexom Portugal, afirmou que esta solução representa "o futuro dos portos: operações mais limpas, mais eficientes e tecnologicamente mais avançadas", reduzindo emissões, melhorando a qualidade ambiental local e reforçando a competitividade do terminal face às novas exigências das companhias de cruzeiros.
João Pedro Neves, presidente do conselho de administração da APDL — Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo —, destacou que a implementação do sistema OPS neste terminal de cruzeiros é um passo fundamental na estratégia de descarbonização do porto e na melhoria da relação entre a atividade portuária e a cidade. Salientou que, com a ligação dos navios à rede elétrica em terra, o ruído e o impacto ambiental durante as escalas serão reduzidos, consolidando Leixões como um porto moderno, capaz de responder às novas exigências ambientais do setor dos cruzeiros e de acelerar a transição energética do setor marítimo-portuário.
Este projeto OPS foi introduzido no Porto de Leixões por iniciativa da APDL, com a VINCI Energies responsável pelo desenvolvimento em Portugal, implementado em conjunto pelas marcas Omexom e Actemium.
