De acordo com pt.wedoany.com-Após a conclusão de quase seis meses de modernização, a linha ferroviária Nuremberg–Regenesburgo foi totalmente restabelecida para operação regular de trens, com a Hitachi Rail apoiando a atualização técnica da linha como parceira do projeto. Esta linha é um elo central do tráfego transfronteiriço para a Áustria no corredor europeu Reno-Danúbio (European Rhine-Danube corridor) e faz parte do plano da DB InfraGO de modernizar mais de 40 corredores ferroviários até 2036.

Para tornar a operação da linha mais estável, com maior capacidade e flexibilidade, a Hitachi Rail atualizou oito sistemas eletrônicos de intertravamento existentes ao longo do trajeto e ajustou integralmente a sinalização. O projeto também transferiu os sistemas de controle e operação do distrito de controle de Munique (Munich control district, incluindo o subcentro de Neumarkt/Neumarkt sub-center) e instalou novos sistemas de contagem de eixos "prontos para ETCS" (Sistema Europeu de Controle de Trens). O gerente de projeto Hannes Beck destacou que a nova tecnologia de comando, controle e sinalização é a base fundamental para a futura digitalização.

Os contadores de eixos ETCS e os modernos sistemas eletrônicos de intertravamento implantados representam um passo crucial para a interoperabilidade do transporte ferroviário europeu e fornecem uma base de longo prazo para substituir sistemas antigos de proteção de trens, como o PZB (sistema de controle de trens por pontos). Esta modernização está alinhada com a estratégia geral da DB InfraGO de expandir gradualmente a rede existente de alta carga em corredores digitais de alto desempenho. No mesmo setor, a Hitachi Rail compete com fornecedores como Siemens Mobility e Alstom, e sua tecnologia de comando, controle e sinalização também é aplicada desde junho de 2026 na renovação do trecho adjacente do corredor Obertraubling–Passau (Obertraubling–Passau corridor section).