De acordo com pt.wedoany.com-A Mediterranean Shipping Company (MSC) lançou um corredor de transporte multimodal na Arábia Saudita, conectando os principais portos do Mar Vermelho e do Golfo Arábico, para enfrentar os desafios de transbordo de cargas diante das interrupções portuárias na região do Golfo Pérsico. A MSC estabeleceu este serviço integrado em colaboração com várias entidades locais, incluindo a Autoridade Portuária Saudita (MAWANI) e a Autoridade Geral de Zakat, Impostos e Alfândega (ZATCA), e afirmou que esta é uma iniciativa inédita na região.

Hisham Al-Ansari, Presidente e CEO da MSC Arábia Saudita, explicou que o novo corredor conecta diretamente o Porto Rei Abdullah e o Porto Islâmico de Jeddah, e se liga ao lado do Golfo Arábico através do Porto Rei Abdulaziz, em Dammam. A Medlog, subsidiária de logística multimodal da MSC, lidera as operações, com o corredor integrando transporte rodoviário e ferroviário via o porto seco de Riade, formando uma rota terrestre que atravessa todo o território saudita e oferecendo conexão porta a porta para cargas em transbordo.

A Medlog já realizou com sucesso um teste de envio de carga ao longo deste corredor. Fontes do setor acreditam que esta solução multimodal ajuda a aliviar o congestionamento no trânsito e fortalece a resiliência da cadeia de suprimentos regional. Um executivo de logística afirmou que este é um passo crucial para o setor logístico saudita, permitindo que importadores tenham flexibilidade na escolha dos portos de entrada em meio à atual instabilidade.

Com o agravamento do congestionamento no Porto de Jeddah, a MSC já recomendou que clientes redirecionem cargas para transbordo via Porto Rei Abdullah. Devido à escassez de capacidade de transporte terrestre e à complexidade dos procedimentos transfronteiriços, todas as transportadoras que operam rotas no Oriente Médio enfrentam dificuldades para usar portos alternativos. A CMA CGM já deixou de aceitar cargas no Oriente Médio que incluam trechos terrestres, sendo que tais cargas geralmente têm o transporte rodoviário organizado pelo próprio embarcador.

As interrupções no transporte mantêm as tarifas de frete elevadas nas rotas da Índia para a Arábia Saudita. As taxas médias de reserva partindo de Nhava Sheva (JNPA) são: US$ 6.000 por TEU e US$ 6.600 por contêiner de 40 pés para Jeddah/Porto Rei Abdullah; e US$ 5.800 e US$ 7.000, respectivamente, para Dammam.

O conflito também impacta as operações terminais da DP World, sendo o principal porto de Jebel Ali o mais severamente afetado. Os dados mostram que o Porto de Jebel Ali processou apenas 374.000 TEUs no segundo trimestre, uma queda abrupta de 90% em relação ao ano anterior, com as instalações portuárias permanecendo operacionais durante fechamentos intermitentes.

O Estreito de Ormuz continua sob pressão constante, e a DP World investiu na construção de dois novos terminais em Fujairah, considerada uma linha vital para a cadeia de suprimentos do Oriente Médio em cenários de interrupção. A DP World afirmou que as novas instalações proporcionarão maior flexibilidade, mais opções e maior resiliência na cadeia de suprimentos para os embarcadores, ao mesmo tempo que reforçam a confiança nos Emirados Árabes Unidos como hub logístico do comércio global.